中国汽车工程学会发布《节能与新能源汽车技术路线图3.0》，明确全固态电池预计2030年小规模应用，2035年大规模推广；L4级智能网联汽车2040年全面普及，L5级开始进入市场。路线图还指出，至2035年传统能源乘用车将全面混动化，2040年新能源乘用车渗透率达85%以上，其中BEV占80%。此外，路线图设定了2040年交通体系发展目标，包括‘零事故、零伤亡、高效率’。

🔋全固态电池预计在2030年实现小规模应用，到2035年有望大规模全球推广，这将显著提升电池的综合性能、成本和环境适应性，更好地满足消费者需求。

🚗智能网联汽车进入市场化发展快车道。到2040年，L4级智能网联汽车全面普及，L5级智能网联汽车开始进入市场，网联协同场景覆盖度、安全可靠性不断提升，为无人驾驶的大规模安全应用提供支撑。

🌿未来5-15年，新能源汽车成为汽车市场主流产品。至2040年，新能源乘用车渗透率达到85%以上，其中BEV（纯电动汽车）占80%，新能源商用车的应用场景将从城市、短途场景拓展至中长途场景。

🔧坚持内燃机仍将是汽车的重要动力来源。至2035年，传统能源乘用车实现全面混动化；到2040年，含内燃机乘用车（HEV、PHEV、REEV）销量在乘用车新车销量中的比例仍将有三分之一左右。

🛣️技术路线图3.0提出了面向2040年我国汽车产业的发展目标，包括以智能网联新能源汽车为主体的交通体系朝着‘零事故、零伤亡、高效率’发展；新能源汽车渗透率达80%以上，加快推进汽车产业全面电动化进程；车路云一体化智能网联汽车基础设施生态体系成熟健全，高级别自动驾驶汽车产品实现大规模应用等。

大家最关心的全固态电池、L4级自动驾驶何时普及，迎来最新时间线！

自2016年、2020年分别发布1.0和2.0版本之后，中国汽车工程学会日前发布《节能与新能源汽车技术路线图3.0》。

此次3.0版路线图重点围绕节能汽车可持续发展、新能源汽车迭代升级、智能网联汽车演进等核心方向展开。

路线图明确了多项关键技术发展节点：

其中，全固态电池预计在2030年实现小规模应用，到2035年有望大规模全球推广，届时电池的综合性能、成本和环境适应性将更贴合消费者需求。

智能网联汽车进入市场化发展快车道。到2040年，L4级智能网联汽车全面普及，L5级智能网联汽车开始进入市场，网联协同场景覆盖度、安全可靠性不断提升，支撑无人驾驶大规模安全应用。

坚持内燃机仍将是汽车的重要动力来源。至2035年，传统能源乘用车实现全面混动化；到2040年，含内燃机乘用车（HEV、PHEV、REEV）销量在乘用车新车销量中的比例仍将有三分之一左右。

未来5-15年，新能源汽车成为汽车市场主流产品。至2040年，新能源乘用车渗透率达到85%以上，其中BEV（纯电动汽车）占80%；新能源商用车的应用场景将从当前的城市、短途场景不断拓展至中长途场景。

此外，技术路线图3.0提出了面向2040年我国汽车产业的发展目标，包括：

以智能网联新能源汽车为主体的交通体系朝着“零事故、零伤亡、高效率”发展；新能源汽车渗透率达80%以上，加快推进汽车产业全面电动化进程；车路云一体化智能网联汽车基础设施生态体系成熟健全，高级别自动驾驶汽车产品实现大规模应用等。