采埃孚专为中国新能源汽车市场推出 eRE Plus 四合一增程驱动系统，该系统将率先应用于零跑旗舰车型 D19。eRE Plus 整合了电机、电控、减速器、差速器以及增程器，实现了纯电动四驱的动力体验，并在低电量时通过增程模式延长续航，有望降低 30% 以上的成本。该系统采用扁线电机和行星排设计，支持 400V/800V 电压平台，并具备扭矩减震和主动减振功能，旨在优化城市工况下的驱动与能量回收，同时兼顾越野能力。采埃孚计划于 2026 年第一季度实现该系统的量产。

🔋 **创新四合一集成设计**: 采埃孚 eRE Plus 增程驱动系统将电机、电控、减速器、差速器及增程器高度集成，仅需一套系统即可提供纯电动四驱的动力输出，并在电量不足时启动增程模式，有效延长续航里程，同时实现显著的成本下降（超过 30%）。

⚡ **灵活兼容与性能优化**: 该系统采用灵活叠长的扁线电机与可调速比的行星排设计，并可选硅基（Si）或碳化硅（SiC）功率模块，能够兼容 400V 和 800V 电压平台，为未来车型升级提供了高度灵活性。可调节的发电一级速比和驱动减速比，更能精准适配不同内燃机和驱动需求。

🚗 **提升驾乘体验与适应性**: eRE Plus 集成了扭矩减震和主动减振功能，显著提升了车辆的乘坐舒适性。其智能驱动输出与动力回收分配策略，特别针对中国家用车以城市工况为主、高速工况为辅的使用场景进行了优化，同时保留了良好的越野脱困能力，满足多样化的驾驶需求。

IT之家 10 月 24 日消息，采埃孚今日发布专为中国新能源汽车打造的 eRE Plus 四合一增程驱动系统，并将首先搭载于零跑最新公布的旗舰车型 D19。

零跑 D 平台采用双方联合开发的前驱与增程发电一体化系统。采埃孚推出的 eRE Plus 作为一款四合一增程驱动系统，仅使用一套电机电控，既能提供纯电动四驱的动力体验，还能在低电量时通过增程模式延长续航，可实现 30% 以上的成本下降。

IT之家从采埃孚公告获悉，eRE Plus 采用四合一系统架构，包括五大核心设计亮点：

该系统搭载一个电机，一套换挡机构实现发电、驱动、前驱脱开三种模式 200 毫秒内的平顺换挡体验。

灵活叠长的扁线电机与灵活速比行星排设计，同时可选硅基（Si）或碳化硅（SiC），以兼容 400V 与 800V 电压平台，为车型升级提供灵活性。

可调节的发电一级速比与驱动减速比，适配不同内燃机与驾驶驱动需求。

集成扭减与主动减振功能，提升乘坐舒适性。

实现智能驱动输出与动力回收分配，适配中国家用车城市工况为主、高速工况为辅的使用场景，同时兼顾越野脱困能力。

采埃孚已完成 eRE Plus 硬模件首件下线，计划于 2026 年第一季度启动总成量产（Pre SOP）。