备受瞩目的iPhone Air在中国市场正式发售后表现平淡，与iPhone 17系列的热销形成鲜明对比。尽管主打“史上最薄”的卖点，并采用高端钛金属边框，但其高昂的售价（7999元起）以及仅支持eSIM、不支持实体SIM卡的配置，成为阻碍其市场表现的主要因素。线下门店销售人员直言其更适合作为备用机，续航和单摄像头是明显短板。线上渠道也显示出充足的现货供应，二手市场价格甚至低于官方售价。分析师郭明錤也指出其需求低于预期，供应链可能大幅缩减产能。然而，iPhone Air的推出却意外加速了中国eSIM业务的商用进程，三大运营商已恢复eSIM手机业务试验，并带动了国产手机品牌纷纷布局eSIM机型，预示着eSIM手机市场竞争的开启。
📱 **iPhone Air市场表现不佳，与前代产品形成鲜明对比。** 尽管号称“史上最薄”，并拥有精致的做工和轻薄的手感，iPhone Air在上市后并未获得市场热烈响应。线下门店销售人员普遍认为其更适合作为备用机，而非主力机，这与其高昂的起售价（7999元）形成了反差。二手市场的价格倒挂也进一步印证了其市场需求低于预期。
🔋 **续航和摄像头限制了iPhone Air的主力机定位。** 该机型在视频播放续航上表现平平，仅为27小时，远低于iPhone 17系列的其他型号。同时，仅有一颗摄像头的配置也仅能满足日常拍摄需求。这些性能上的妥协，是追求极致轻薄设计所带来的必然结果，也使得部分消费者在选择时犹豫不决。
🔌 **强制eSIM配置成为iPhone Air在中国市场推广的一大挑战。** 尽管eSIM技术在中国并非新事物，但其在国内的普及度和用户接受度仍有待提高。iPhone Air全球统一的eSIM配置策略，迫使国内运营商必须全面支持eSIM业务，从而加速了eSIM在中国市场的商用进程，并引发了国产手机厂商的跟进浪潮。
🚀 **iPhone Air的推出加速了中国eSIM业务的商用化进程。** 随着iPhone Air的上市，三大运营商相继获得了开展eSIM手机业务的试验批复，并在全国范围内开通了eSIM手机业务。这不仅为消费者提供了更多选择，也为国产手机厂商布局eSIM机型提供了契机，预示着eSIM手机市场竞争的全面展开。
史上最薄的iPhone，能获得市场认可吗？
迟滞近一周后，iPhone Air于10月22日正式在中国市场开售。此前，因eSIM技术的商用批复问题，这款新品未能与全球市场同步上架。然而，相较iPhone 17系列推出后便迅速赢得市场青睐的表现，《科创板日报》记者观察发现，iPhone Air在线下及线上的市场表现则相对平淡。iPhone Air发售遇冷，只能当备用机？10月22日，号称“史上最薄”的iPhone Air正式开售。资料显示，iPhone Air起售价为7999元。其搭载A19 Pro芯片，配备6.5英寸超视网膜XDR显示屏，机身重量为165g，厚度仅为5.6mm。与iPhone 17系列采用铝金属制作工艺不同，iPhone Air采用钛金属边框，且仅支持eSIM、不兼容实体SIM卡。近日，《科创板日报》记者走访上海市区多家苹果授权自营店、授权经销店见到了iPhone Air 展出真机。可以看到，该款机型做工精致，上手轻薄，厚度目测约两枚一元硬币叠加。
与此同时，记者观察到，与iPhone 17系列发售时“一机难求”的盛况不同，iPhone Air的门庭显得颇为冷清，咨询者寥寥。“目前，现货还剩一台黑色的。”店内销售告诉记者，“发售当天上午来了6、7台的货，基本都被线上预购的购买了。现在下单，快的话大概一个星期到货。”面对《科创板日报》记者询问是否推荐购买，该销售直言：“做不了主力机，更适合做备用机。”“基本上买iPhone Air的人，主要将其作为备用机或者是喜欢机身设计、上手手感。这款机型续航能力挺一般的，摄像头也只有一颗，仅能满足日常拍摄需求。”销售向记者表示，“超薄的机型，注定要舍弃部分性能，这是没办法的。”据苹果官方数据也显示，iPhone Air在视频播放续航上表现平平，仅为27小时，远低于iPhone 17 Pro Max的37小时，也落后于标准版iPhone 17的30小时。
“如果平常办公室或家里可以充电的地方比较多，可以把它当主力机，续航能力是这款机型最大的问题。”苹果线下门店销售向《科创板日报》记者强调道。iPhone Air线上渠道的供应情况进一步印证了市场的平淡反应。记者在苹果官网查询发现，其所有颜色的256GB版本均有现货，支持即时取货或3小时配送上门；而512GB与1TB版本则需排队至10月31日至11月7日方能发货。
二手市场方面，iPhone Air 也并未像出现iPhone17系列开售时动辄溢价上千元的盛况。《科创板日报》记者留意到，目前在“闲鱼”等二手平台上，iphone Air不仅未出现溢价情况，甚至出现价格倒挂，其转让价普遍低于官方售价300-700元。
值得注意的是，知名苹果分析师郭明錤也发文警示道：“iPhone Air需求低于预期，供应链已经开始降低出货与产能。”郭明錤分析表示：“供应链的产能普遍到2026年Q1会缩减80%以上，部分出货前置时间较长的零组件，预计在2025年底前停产。这意味着既有的Pro系列与标准版机型，已经很好得涵盖了大部分的高阶用户需求，很难再找到新的市场区隔与定位（从mini、Plus到至今Air的尝试都没有成功）。”强制eSIM，iPhone Air带动中国eSIM业务重启近日，有数码博主发文爆料称，iPhone Air因国外销量不达预期+国内推迟发售，目前处于暂停生产的状态，前期屯的库存当前够用，攒一攒订单再开工。该传闻迅速发酵，“爆iPhone Air暂停生产”词条一度登上微博热搜首位。针对该传闻，《科创板日报》记者分别咨询了苹果线下门店与线上官方客服，相关工作人员均明确回应，目前未收到任何关于iPhone Air停产的通知。“这款机型刚上线，应该不太会（暂停生产）。”线下门店工作人员向记者表示。值得注意的是，该工作人员同时提示，传闻未来可能成真。其认为，iPhone Air强制使用eSIM，但国内消费者对此的认知和接受度尚未跟上，导致这款手机在联网门槛上就已劝退了大量用户，这也是iPhone Air在国内市场销售面对的一大挑战。实际上，eSIM业务在中国市场并非新事物。2020年10月，中国移动、中国联通、中国电信三大运营商均获在物联网领域开展eSIM技术应用服务的工信部批复。然而，到了2023年，三大运营商以“业务维护升级”为由暂停eSIM务。此次，苹果在iPhone Air上采取了全球统一的eSIM配置，放弃了以往为中国市场提供实体SIM卡版本的传统。“一刀切”的产品策略，使得国内运营商必须直面一个二选一的抉择：要么全面支持eSIM，要么放弃销售iPhone Air。10月13日，中国eSIM产业正式按下重启键。中国电信、中国移动、中国联通三大运营商相继宣布，正式获得开展eSIM手机运营服务商用试验的批复，并在全国31个省区市同步开通eSIM手机业务。与此同时，eSIM商用进程的推进也正在引发国产手机市场格局出现大变动。OPPO已率先亮出明确时间表，其支持eSIM的Find X9系列（Pro卫星通信版）将于11月开售。华为、vivo、荣耀等品牌厂商也正密集布局，均有相关eSIM机型在规划中的消息爆出。iPhone Air上市所激起的涟漪，正扩散至整个产业。一方面，其加速了中国eSIM业务的商用进程；另一方面，其遇冷的市场表现也为后续跟进的国产手机品牌提供重要参照，即消费者认知门槛与使用习惯仍是普及过程中需要面对的关键问题。随着更多品牌加入战局，eSIM手机的竞争才刚刚开始，仍有待持续观望。责任编辑：建嘉文章内容举报]article_adlist-->
