中国CR450动车组在试验中跑出单列时速453公里的最新纪录，引发韩国网友热议。该动车组比中国现有最快列车CR400（时速350公里）快103公里，远超韩国最快高铁KTX-山川的305公里时速。目前CR450正在开展“运用考核”，需跑够60万公里才能载客运营。其车头更长更尖，通过减阻技术使整列车阻力减小22%，提速至350公里仅需4分40秒，比复兴号快100秒。动车组采用8节编组，包含商务座、多功能包间等布局，运行阻力降低22%，减重10%，舒适度提升。

🚄 CR450动车组在试验中达到单列时速453公里，创下了世界高铁最快纪录，比中国现有最快列车CR400快103公里，远超韩国最快高铁KTX-山川的305公里时速。

🔧 技术上，CR450通过优化车头设计（更长更尖）和持续减阻，使整列车阻力减小22%，从起步提速至350公里仅需4分40秒，比复兴号快100秒，体现了中国高铁技术的领先性。

🚆 运营上，CR450正在进行“运用考核”，需跑够60万公里才能载客运营，相当于每年需运行约1.5万公里，确保其安全性和可靠性达到商业运营标准。

💎 车厢内部配置豪华，采用8节编组（4动4拖），包含商务座、多功能包间、一等座、二等座等，运行阻力降低22%，减重10%，舒适度指标更优，车内噪声降低2分贝，客室服务空间增加4%。

快科技10月24日消息，近日，中国CR450动车组样车在试验期间，跑出单列时速453公里的最新纪录，韩国媒体报道这一新闻后，引发韩国网友热议。

报道称，这是世界上时速最高的高铁，比中国现有的最快列车CR400（时速350公里）时速快103公里。

作为对比，目前韩国最快的高铁KTX-山川时速为305公里。

此消息引发当地网友热议，有韩国网友点赞称：“中国高铁技术确实世界领先。”

也有网友表示：“中国幅员辽阔，可以跑得快。韩国面积小，没必要这么快。”

据悉，目前我国CR450动车组正在开展“运用考核”，通俗地说，就是“刷里程”。

按照技术要求，CR450要在指标合格的前提下，跑够60万公里，才能够载客运营。

据介绍，目前时速350公里的动车组，车头长12.5米，CR450动车组的车头更长，达到15米，而且，车头更尖更细，阻力减小。

近五年来，研发人员以0.1%的减阻率为最小单位，一点点持续精进，最终让整列车的阻力减小了22%。

CR450动车组从起步到提速至时速350公里，它只需要4分40秒，而此前正在运行的时速350公里复兴号动车组则是需要6分20秒，这个提速的周期缩短了100秒。

另外，目前发布的CR450动车组样车包括CR450AF和CR450BF两列样车，分别由中国中车旗下四方股份公司与长客股份公司生产。

采用8节编组，4动4拖的技术方案，舱内有商务座、多功能包间、一等座、二等座等客舱布局方案。

动车组整车运行阻力降低22%，减重10%，舒适度指标更优，车内噪声降低2分贝，客室服务空间增加4%。