🚗 陈震在重庆复杂路况下对深蓝L06智能辅助驾驶系统进行了首次实测。重庆“8D”地形以其高难度著称，对任何驾驶辅助系统都是终极考验，陈震本人表示即使是自己也常会因导航出错而迷路，足见其复杂性。

💡 陈震对深蓝L06的智能辅助驾驶表现给予了“惊艳”的评价，表明该系统在极端复杂路况下达到了超出预期的效果，成功应对了严峻的挑战，体现了国产智能驾驶技术的进步。

🚀 陈震高度期待工信部L3级自动驾驶标准的落地，并认为标准出台后，各品牌在技术上的真实水平将一目了然。他强调，L3标准的实施意味着品牌需要为事故承担全部责任，这将推动行业向更安全、更负责任的方向发展。

📜 近期《汽车行业稳增长工作方案》中明确提出“有条件批准L3级车型生产准入”，预示着L3级自动驾驶技术离实际应用更近一步。L3级自动驾驶定义为有条件自动驾驶，允许在特定场景下驾驶员完全脱手，但需随时准备接管。

快科技10月23日消息，据媒体报道，今日（23日），知名车评人陈震自车祸事件后，首次测评国产智能辅助驾驶。

据了解，此次陈震在号称“8D”之称的重庆实测深蓝L06表现。

重庆堪称“全国最复杂路况”，陈震称自己跟导航走都会开错，辅助驾驶更面临终极考验。

谈到深蓝L06的表现，陈震表示，整体表现挺惊艳的。

当被媒体问及L3标准来临的那一刻，陈震称很期待工信部L3标准的到来。

他认为当标准落地那一刻，谁在裸泳一目了然。

他指出，当L3标准到来时，意味着品牌需为事故承担全部责任，他相信这一天已经不会太远。

此前在今年9月，《汽车行业稳增长工作方案（2025~2026年）》（的出台，其中明确“有条件批准L3级车型生产准入”的信息，引发业内广泛关注。

按照《汽车驾驶自动化分级》规定，L3级自动驾驶属于有条件自动驾驶。

简单来说，在特定条件和场景下，L3级自动驾驶允许驾驶员完全脱手，但驾驶员仍需随时准备重新接管车辆控制权。