中新经纬近日采访了零跑汽车创始人朱江明，他回顾了2015年从大华股份离职并投身汽车行业的决定，当时这一举动遭到了身边人的普遍反对。朱江明坦言，自己最初对汽车行业几乎一无所知，是真正的局外人，但他认为造车并非想象中那么困难，是“无知者无畏”。他提到，自己与小鹏汽车的何小鹏是早期造车新势力中为数不多的“跨界者”，并受到西班牙小型电动车流行的启发，看到了中国市场的巨大潜力。他预测未来几年行业洗牌将加剧，但中国市场足够大，能容纳多家优秀企业。

🤔 朱江明在48岁时选择从熟悉的安防领域跨界进入全新的汽车制造业，这一决定在当时受到了来自朋友和同事的普遍质疑，许多人认为造车难度极大，成功的可能性很低。

🚀 作为早期的造车新势力创始人之一，朱江明认为自己和何小鹏是真正的“跨界者”，与李斌、李想等在汽车行业有更深厚背景的创业者不同，他坦诚自己最初对汽车行业几乎“一无所知”，是凭着“无知者无畏”的精神进入这个领域。

💡 朱江明在2015年于西班牙度假时，注意到当地小型电动车的普及，由此洞察到中国庞大的人口基数下，电动自行车用户转化为小型新能源汽车消费者的巨大市场潜力，这成为他创立零跑汽车的重要动因。

🔮 朱江明预测，未来3到5年新能源汽车行业的洗牌将更加激烈，最终能够 টিকে下来并保持竞争力的企业将依赖于规模化生产和核心技术实力，但他同时认为，中国作为未来的全球最大汽车制造国，其庞大的国内需求将为多家优秀企业提供充足的发展空间。

🌱 回顾自己的创业历程，朱江明表示当初选择进入新能源汽车产业是正确的决定，并为自己抓住了这个机遇感到庆幸。

IT之家 10 月 23 日消息，中新经纬今天发布了对零跑汽车创始人、董事长兼 CEO 朱江明的专访。朱江明谈到了自己决定造车时的心路历程。

2015 年，时年 48 岁的朱江明宣布从大华股份离职并跨界造车，遭到身边“几乎所有人”的反对。“有朋友说‘做整车太难，不如做零部件’，还有人说‘成功概率太低’，但我认为这事儿没有那么难。”

朱江明更直言，自己原先和车企没有打过交道，对行业也不了解，是个“真正的局外人”，当时对行业“确实是一无所知”，但自己是无知者无畏。

朱江明认为，在早期的国内造车新势力中，真正说得上是“跨界”的可能就只有自己和小鹏汽车创始人何小鹏。“（蔚来 CEO）李斌、（理想 CEO）李想是媒体人（IT之家注：李斌创办了‘易车’，李想创办了‘汽车之家’），至少对整个汽车行业的认知是比我们更深刻的。”

他提到，自己在 2015 年去西班牙度假时，注意到当地小型电动车非常流行。他想到当时中国有近 14 亿人口，如果使用电动自行车的用户能转化为小型新能源汽车的消费者，市场机会巨大。同年 12 月，零跑汽车正式成立。

朱江明预测，未来 3 到 5 年，洗牌将进一步加剧，最终留下的企业将凭借规模化、技术立足，“但中国不会只剩下几家头部玩家，因为将来中国会成为全球最大的汽车制造国，中国自己的需求量大，有足够的空间容纳优秀企业。”

回顾自己的创业历程，朱江明称，“当初的选择是正确的，非常庆幸选择了新能源汽车这个产业开启创业的历程。”