🔋 **全固态电池与智能网联汽车发展节点**：中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图3.0》为全固态电池和L4级自动驾驶等关键技术设定了明确的时间线。全固态电池预计在2030年实现小规模应用，并在2035年有望在全球范围内大规模推广，以满足消费者对电池性能、成本及环境适应性的更高要求。智能网联汽车市场化发展将加速，L4级自动驾驶预计在2040年实现全面普及，L5级也将在同期开始进入市场，这将极大地提升交通系统的覆盖度、安全性和效率，为无人驾驶的大规模安全应用奠定基础。

⛽ **内燃机与新能源汽车的并行发展**：路线图强调，内燃机在未来汽车动力系统中仍将扮演重要角色。到2035年，传统能源乘用车将实现全面混动化。即使到了2040年，包含内燃机（如HEV、PHEV、REEV）的乘用车在新车销量中的比例仍将维持在约三分之一。与此同时，新能源汽车将在未来5-15年成为市场主流，至2040年，新能源乘用车渗透率预计将达到85%以上，其中纯电动汽车（BEV）将占据80%的份额。新能源商用车也将拓展应用场景，从目前的城市及短途向中长途场景延伸。

🎯 **面向2040年的汽车产业发展愿景**：技术路线图3.0为我国汽车产业描绘了2040年的发展蓝图。核心目标是构建以智能网联新能源汽车为主体的交通体系，朝着“零事故、零伤亡、高效率”的方向迈进。这包括大幅提升新能源汽车的渗透率，加速汽车产业的全面电动化进程。同时，要建立健全车路云一体化的智能网联汽车基础设施生态体系，并实现高级别自动驾驶汽车产品的规模化应用，以支撑更安全、更智能的未来出行。

快科技10月23日消息，大家最关心的全固态电池、L4级自动驾驶何时普及，迎来最新时间线！

自2016年、2020年分别发布1.0和2.0版本之后，中国汽车工程学会日前发布《节能与新能源汽车技术路线图3.0》。

此次3.0版路线图重点围绕节能汽车可持续发展、新能源汽车迭代升级、智能网联汽车演进等核心方向展开。

路线图明确了多项关键技术发展节点：

其中，全固态电池预计在2030年实现小规模应用，到2035年有望大规模全球推广，届时电池的综合性能、成本和环境适应性将更贴合消费者需求。

智能网联汽车进入市场化发展快车道。到2040年，L4级智能网联汽车全面普及，L5级智能网联汽车开始进入市场，网联协同场景覆盖度、安全可靠性不断提升，支撑无人驾驶大规模安全应用。

坚持内燃机仍将是汽车的重要动力来源。至2035年，传统能源乘用车实现全面混动化；到2040年，含内燃机乘用车（HEV、PHEV、REEV）销量在乘用车新车销量中的比例仍将有三分之一左右。

未来5-15年，新能源汽车成为汽车市场主流产品。至2040年，新能源乘用车渗透率达到85%以上，其中BEV（纯电动汽车）占80%；新能源商用车的应用场景将从当前的城市、短途场景不断拓展至中长途场景。

此外，技术路线图3.0提出了面向2040年我国汽车产业的发展目标，包括：

以智能网联新能源汽车为主体的交通体系朝着“零事故、零伤亡、高效率”发展；新能源汽车渗透率达80%以上，加快推进汽车产业全面电动化进程；车路云一体化智能网联汽车基础设施生态体系成熟健全，高级别自动驾驶汽车产品实现大规模应用等。