本文作者分享了其2024年10月23日提车的160km旗舰车型（26.6度电池，非智驾）一周年使用成本。主要开销包括保险、停车费和能源费。首年保险花费5342.28元，第二年续保降至2574.28元。小区停车费一年2400元，路边停车费基本为零。总计充电976.915度，花费1035.6元；加油173.16升，花费1290.34元。总里程7116km，其中HEV里程2225km（31.3%），EV里程4891km。作者认为，尽管首年总花费10068.22元，但车能极大提升生活品质和出行自由度，是值得的消费品。

💰 **使用成本概览**：一年下来，总计花费10068.22元，其中保险（5342.28元）占比较大，其次是停车费（2400元）和能源费（充电1035.6元，加油1290.34元）。作者指出，新能源车保险并非比燃油车更贵，第二年续保费用大幅下降了近52%。

⚡️ **能源费用分析**：总充电量为976.915度，平均每度电成本为1.06元。加油量为173.16升，平均每升油成本为7.45元。作者强调，EV模式下的行驶成本（0.21元/公里）仅为HEV模式（0.60元/公里）的三分之一多，显示出电动出行的经济性优势，即使充电价格上涨到3元/度，成本也与加油相当。

🚗 **购车价值论**：作者认为，车辆作为提升生活品质的消费品，能将生活半径扩大一个量级，赋予出行自由，这是打车和公共交通无法比拟的。即使一年花费一万元，如果经济条件允许，拥有一辆车是值得的，因为它提供了本质上的出行自由。

车型是 25 款非智驾 160km 旗舰，26.6 度电池，2024/10/23 提车，到今天刚好一周年，简单总结一下。
使用成本方面主要是三块：保险、停车费、能源。
保险是比亚迪财险，首年保险没有优惠，总共 5342.28 ，还是比较贵的，第二年续保就降低到 2574.28 了，降幅接近 52%，保险项目并没有什么变化，事实证明新能源保险并不像很多人说得比燃油车更贵。
停车费是小区每个月 200 ，一年 2400 ，路边停车之前可以免费停 2 小时，现在缩水到 1 小时了，基本没交过路边停车费。
能源费用分为充电和加油，我没有私桩，不过小区里面有小桔充电快充桩，回来的时候想充就充上，基本都有空位，用着也很方便。一年下来总共充电 51 次，其中 5 次交流慢充，剩下都是直流快充，总共充电 976.915 度，费用 1035.6 ，平均 1.06 元/度。加油 5 次，总量 173.16 升，总费用 1290.34 ，平均 7.45 元/升，最近一次加油还是 2025/2/4 ，大半年没加过油了，油量还剩余 33%。
总里程 7116km ，其中 HEV 里程 2225km ，占比 31.3%，都是在高速公路上跑的。用油行驶成本 1290.34/2225=0.60 元/公里，EV 里程 4891 公里，用电行驶成本 1035.6/4891=0.21 元/公里。用电行驶成本只有用油行驶成本的 1/3 多一点点，平均充电成本是 1.06 元/度，充电价格上涨到 3 元/度左右充电和加油成本就基本持平了。目前高速公路服务区充电价格大约 2 元/度左右，还是比加油便宜一些。
使用一年的总费用是 5342.28+2400+1290.34+1035.6=10068.22 ，大头是保险，其次是停车费，能源成本因为我开得少反而占比小。第二年因为保险降了 52%，总成本只会更低。
可能有人会问，一年花 1 万块钱养一辆车值得吗？用来打车也花不完。说一下我自己的理解：车是用来提高生活品质的消费品，如果能负担得起，那一定要有一辆，车可以将你的生活半径扩大至少一个数量级，原来觉得很遥远的地方，有车以后就会觉得近了很多。本质上买车买的是一种出行的自由，这是打车和公共交通给不了的。