🚀 **突破性功率密度**: 奔驰旗下Yasa公司推出的新型电动机，成功将功率密度提升至59kW/kg，创下新的世界纪录。这标志着电动汽车动力系统的一个重要技术飞跃，为实现更强劲的性能奠定了基础。

💪 **惊人峰值与持续功率**: 该电机虽然仅重12.7kg，却能在短时间内爆发出高达750kW（约1006马力）的峰值功率，并且能够持续输出350-400kW的动力。这一表现远超传统电机，预示着电动汽车在加速和高速性能上将有显著提升。

💡 **轴向磁通技术优势**: Yasa的成功源于其下一代轴向磁通电动机设计。与传统的径向电机不同，其扁平圆盘型转子设计能够在相同的重量下提供更高的扭矩和功率输出，是实现高性能电动汽车的关键技术。

🌍 **量产化与应用前景**: 这款打破纪录的电动机并非仅是实验室概念，而是一款可用的原型机，并且采用了可扩展的制造技术，未使用特殊材料。奔驰计划将其应用于AMG Super Sedan等下一代车型，显示了该技术已为大规模生产和市场应用做好准备。

IT之家 10 月 23 日消息，据外媒 Carscoops 今日报道，奔驰旗下、总部位于英国的电机公司 Yasa 推出了一款新电动机，凭借打破纪录的表现有望彻底改变电动汽车的性能。

该公司计划将这批电动机应用到 AMG Super Sedan 等下一代车型中。具体来看，Yasa 此次成功突破了自身维持的功率密度世界纪录，将功率输出提升到 59kW（79 马力）/kg。

这台电机仅重 12.7kg，却能在短时间内达到 750kW 的峰值功率，相当于 1006 马力（1020 PS）。与传统单电动机相比，这个数值仍然相当高，且增加的重量相对较少。Yasa 表示，这款电动机能够持续输出 350-400kW（469-604 马力 / 476-612 PS）。

这款打破纪录的电动机并非实验室中的概念模型，而是一款真正可用的原型机，目前正在测试台上进行电力输出。其采用了可扩展的制造技术，且没有使用任何特殊材料。

Yasa 的创始人兼首席技术官 Tim Woolmer 表示，这一成就验证了公司下一代轴向磁通电动机设计的巨大潜力。与传统的径向电动机不同，Yasa 的设计采用了更薄的圆盘型转子，可以在相同质量下提供更高的扭矩和功率。“这不是屏幕上的概念，它已经在测功机上运行，完全可用。”

据IT之家了解，奔驰于 2021 年收购了 Yasa，并计划在其即将发布的旗舰超级轿车和 SUV 中采用 Yasa 的轴向磁通电动机技术。