受限于净资产规模，融资租赁SPV子公司往往面临外债额度不足的跨境融资困境，从而难以从境外获取资金购买飞机、船舶等高价资产。
近日，国家外汇管理局广东省分局（下称“外汇局广东省分局”）为南航国际融资租赁有限公司顺利办理了广东省首笔融资租赁母子公司共享外债额度试点业务，开辟了广东融资租赁企业跨境融资的新通道。
近年来，随着我国融资租赁行业快速发展，融资租赁公司通过设立特殊目的（SPV）子公司开展飞机、船舶等大型设备租赁业务逐渐成为常见模式。但受限于净资产规模，SPV子公司往往面临外债额度不足的跨境融资困境，从而难以从境外获取资金购买飞机、船舶等高价资产。
为破解SPV子公司融资困境，外汇局广东省分局出台了融资租赁母子公司共享外债额度试点政策，允许符合条件的融资租赁公司与其设立的SPV子公司共享外债额度。SPV子公司在自身外债额度不足的情况下可使用母公司尚未使用的外债额度借用外债，能够拓宽融资渠道、提升融资能力，有效盘活融资租赁公司内部跨境融资资源。
“真的太及时了。我们提出相关诉求后，外汇局和银行第一时间便开展了政策宣导和业务办理服务，在准备材料、审核业务、办理登记等环节全流程给予详细指导，帮助子公司在最短时间内成功借用了1.65亿美元外债。”南航国际融资租赁有限公司副总经理王晓风说。
飞机租赁行业具有资金密集、投资回报周期长的特性，且基本以美元计价，需相应开展美元融资。此次业务办理前，南航国际融资租赁有限公司的两家SPV子公司因净资产过低，可借用外债额度上限合计仅约500万元人民币，导致独立开展外币融资存在困难。而共享母公司外债额度后，两家SPV子公司可借用外债额度上限合计扩大至近25亿元人民币。
一方面，这有助于大幅缓解子公司流动性压力，为企业开展经营租赁飞机及相关外汇业务提供资金保障；另一方面，便利母公司统筹资金管理，充分利用国内国际两个市场、两种资源，从而最大程度降低融资成本、提高融资效率。
据了解，当前全球航空供应链面临紧张局面，新飞机引进周期长、航材供不应求。在此背景下，国内航空公司对于现有飞机的续租，以及二手发动机、关键航材的采购需求显著增加。王晓风表示，此次试点业务的落地，不仅让企业能够更加灵活、便捷地运用跨境资金，参与境内外航空资产交易，而且可及时满足航空公司对于飞机续租和二手航材购置的需求，为整合航空供应链资源供给与流转提供有力支撑。
