比亚迪将在东京车展上首次发布其纯电动K-Car车型，新车采用了日本流行的“盒子车”设计，具有短小车头和四轮四角的布局，以最大化车内空间。该车为四门设计，后排采用侧滑门，适应日本狭窄路况。内饰为右舵设计，风格与比亚迪海洋网相似，配备多功能方向盘、悬浮式仪表盘和中控屏。动力方面，搭载20千瓦时电池，WLTC续航里程为180公里，支持100千瓦快充。预计售价约为250万日元起，目标竞争对手为日产Sakura和三菱ek X EV，在价格上具有一定优势。该车型主要面向日本市场，是否引入国内市场尚不明确。

🚗 比亚迪纯电K-Car将在东京车展首发，采用日本主流“盒子车”造型，车身短小，四轮四角设计，旨在提升车内空间实用性。

🚪 新车采用四门布局，后排配备侧滑门，方便在日本狭窄路况下乘员上下车和行李装卸。

🔋 动力方面，该车配备20千瓦时电池，WLTC续航里程为180公里，并支持100千瓦快充功能，同时配备热泵空调系统。

💰 预计售价约为250万日元起，相较于竞争对手日产Sakura和三菱ek X EV，比亚迪纯电K-Car在价格上更具优势。

🇯🇵 该车型主要面向日本市场，目前尚未确定是否会引入中国国内市场，考虑到中国小型车市场竞争激烈。

快科技10月22日消息，比亚迪的纯电K-Car真的要来了，日前其日本官网发布预告，将在即将在月底开幕的东京车展上首发，官方还展示了这款车型的侧面预告图。

新车采用与日本主流“盒子车”相同的造型，结合此前曝光的谍照可知，前脸为封闭式造型，由于是纯电动车，车头短小，四轮四角，如此可以在有效的尺寸内尽可能让车舱空间变大，强化实用性。

四门布局，其中后排是侧滑门，可适应日本狭窄的路况，方便人员上下车和装卸行李物品。

车尾部分方正非常，配备了竖向布局的尾灯组以及后雨刷，牌照架位于尾部正中。

内饰部分，由于是针对日本市场打造，因此采用了右舵设计，整体和比亚迪海洋网风格类似，提供多功能方向盘、悬浮式仪表盘和中控屏，同时还使用双A柱的方案，进一步减少视野盲区。

动力方面，新车将配备一块20千瓦时的电池，在WLTC标准下的续航为180km，还配有热泵空调系统，支持100千瓦快充的功能。

值得一提的是，该车的售价也已经曝光，约为250万日元（约合人民币13.3万元）起，竞争对手锁定日产Sakura和三菱ek X EV，相较于后两者，比亚迪的纯电K-Car更具价格优势。

毫无疑问，这款车势必会主攻日本市场，至于是否会引入国内，目前依旧未知，毕竟中国小型车市场内卷实在是严重。