受中美地缘政治争端影响，中国港口船舶的平均等待时间已达到今年以来的最长纪录。根据Kpler数据，截至10月19日当周，船舶在中国港口平均等待2.66天才能靠泊，较前一周增长17%。此次港口拥堵与中美双方针对海事、物流和造船业的贸易措施有关，包括美国依据“301条款”的调查以及对中国相关船只征收费用，中国也采取了反制措施，对停泊在中国港口的美国船舶征收特别港务费。这些摩擦已成为更广泛贸易争端的一部分，给航运业带来了准备文件和规避风险的压力。
🚢 **港口拥堵加剧**: 中美之间的地缘政治争端已导致中国港口船舶的平均等待时间创下年内新高。截至10月19日当周，船舶平均等待2.66天才能靠泊，比前一周增加了17%，凸显了航运业面临的严峻挑战。
⚖️ **贸易争端升级**: 此轮港口拥堵的根源在于中美双方在海事、物流和造船业领域的贸易摩擦。美国依据“301条款”对中国相关产业展开调查并征收费用，中国则采取了对美籍船舶征收特别港务费的反制措施，使得航运业在应对文件准备和规避风险方面面临巨大压力。
📈 **市场价格波动**: 面对航运市场的动荡，租船方和船东正抓紧时间敲定交易并预订合规船舶。例如，中东到中国航线上的超大型原油运输船（VLCC）价格在收费公告发布前一日飙升了48%，接近8.4万美元，显示出市场对潜在供应链中断的担忧以及运费的上涨。
🌍 **全球供应链风险**: 作为全球最大的大宗商品进口国，中国港口的“堵船”情况如果持续，可能对全球供应链产生广泛影响。这不仅会波及原油等液体货物的运输，也可能影响铁矿石等散货船的运载，对全球贸易格局带来不确定性。
随着中美之间爆发的地缘政治争端扰乱全球贸易，商船在中国港口的排队等候时间达到今年以来最久。
彭博社星期三（10月22日）根据船舶追踪平台Kpler数据计算，截至10月19日当周，船只在抵达中国港口后，平均需要2.66天才能进入泊位。这比此前一周要长出17%，创今年最长时间。
美国去年4月援引该国贸易法中的“301条款”，对中国海事、物流和造船业展开调查；今年4月宣布，所有与中国有关联的船只，自10月14日起停靠美国港口须按吨位缴纳费用。此举旨在促进美国造船业发展，并遏制中国造船业的主导地位。
为反制美国301调查措施，北京10月10日宣布，四天后（即10月14日）开始对停泊在中国港口的美国船舶征收特别港务费。根据相关规定，任何美国持股不低于25%的船舶都需缴费，意味着船东或运营方无论总部是否位于美国，都可能受到影响。
中美海运摩擦由此成为两国间广泛贸易争端的一部分，导致航运业疲于准备文件或寻找规避办法。
面对航运市场被搅乱，租船方和船东赶紧敲定交易并预订合规船舶。截至星期二（21日），预订中东到中国基准航线上的超大型原油运输船（Very Large Crude Carrier）的价格接近8万4000美元（10万8996新元），比中国发布收费公告前一天高了48%。
中国是全球最大大宗商品进口国，“堵船”情况如果持续下去，可能会波及全球供应链，影响原油等液体货物，以及铁矿石等散货船运。
