⚡️ 加快开发速度是关键：通用汽车总裁马克・鲁斯认为，为了与中国电动汽车巨头竞争，必须显著缩短新车型开发周期，达到中国车企22-28个月的水平，以应对其前所未有的速度。

💡 学习而非模仿：鲁斯表示，可以从中国竞争对手的速度中学到东西，但强调不应仅通过模仿或价格战来竞争，而是要提升自身创新和效率。

🌐 供应链与技术整合：中国电动汽车品牌通过共用供应商网络并快速采纳新技术，实现了极短的开发周期，这使得它们能够迅速将创新理念转化为产品。

💰 盈利模式的挑战：尽管开发速度快，但鲁斯也指出，除非能够销售电池，否则在中国汽车市场实现盈利非常困难，这暗示了中国电动汽车市场竞争的复杂性。

🌍 全球竞赛已开启：通用汽车的加速策略并非孤例，奥迪和宝马等其他国际车企也正在调整战略，以“中国速度”推进新车型开发，全球电动汽车开发竞赛已全面打响。

IT之家 10 月 22 日消息，据外媒 Carscoops 今日报道，通用汽车总裁马克・鲁斯认为，为了跟上中国电动汽车巨头的步伐，必须加快速度、更加敏锐，意味着要以前所未有的速度推出新车型。

一般来说，中国电动汽车品牌的新车开发周期通常为 22 到 28 个月，比西方汽车制造商 32 到 48 个月的开发周期要快得多。

马克・鲁斯坦承，必须迎头赶上这些新兴竞争者的速度。“我认为我们可以从他们的速度中学到很多，但我不认为单纯模仿和通过价格战压垮对手是明智之举。”

鲁斯还指出，中国电动汽车品牌通常使用相同的供应商网络，能迅速采纳新技术和创新思路，使其开发周期能够“非常短”。然而他也承认，除非这些企业同时销售电池，否则很难从中获得盈利。“它们之间会进行大量的标杆对比，然后复制并迅速投入生产，所以这个周期非常短。很多公司在市场中兴起，又很快消失。除非你能卖电池，否则在中国做汽车生意是非常困难的。”

IT之家从报道中获悉，通用汽车并不是唯一一家需要加速的车企。上个月，奥迪宣布，将在下一代 TT 车型的开发中采取“以中国速度”推进的方式，目标是在项目批准后的 30 个月内推出该车。

不到两周后，宝马进一步提高了竞争标准，声称“即使是中国公司也无法追赶”其在 Neue Klasse 车型开发中的速度。宝马在未来两年内推出 40 款全新或更新车型，再次证明全球电动汽车开发速度的竞赛已经全面展开。