宝马X5自初代车型起便沿用的标志性分体式尾门，在下一代G65车型上可能被传统一体式设计取代。这一独特设计不仅赋予X5辨识度，更在装卸重物、防止行李滑落及作为临时座椅/置物台方面提供了实用性。尽管此前谍照曾暗示分体式设计可能保留，但最新爆料表明这可能是伪装。宝马考虑放弃分体式尾门，一方面是出于简化制造流程、降低成本和重量的考量，但也有声音担忧这会影响X5的高端竞争力。另一方面，研究显示频繁使用分体式尾门的车主比例不高，但也有观点认为高端车型应满足细分需求，而非一味大众化。

✨ 标志性设计或将改变：宝马X5自诞生以来便以其独特的分体式尾门（上下对开式）作为核心辨识特征，但下一代G65车型或将采用更传统的一体式设计，这意味着一个延续多年的经典元素可能消失。

👍 实用性与便利性：分体式尾门在实际使用中提供了多重便利，包括装卸重物时更省力、上方玻璃门单独开启可防止行李滑落，以及完全放平后可作为临时座椅或置物台，适配户外场景，这些实用价值不容忽视。

🤔 变革背后的考量：宝马考虑放弃分体式尾门，主要基于两方面原因：一是简化制造流程、降低车身结构复杂性、重量及制造成本；二是内部数据显示，频繁使用分体式尾门功能的车主比例不高，认为其必要性降低。

⚖️ 争议与市场定位：尽管宝马有其考量，但也有观点认为，取消这一标志性设计可能会削弱X5作为高端车型的独特性和竞争力。高端车型本应满足用户更细分的需求，而非一味追求大众化，这引发了关于品牌定位的讨论。

快科技10月21日消息，日前，据外媒爆料称，下一代宝马X5（代号 G65）或弃用自初代车型延续至今的标志性分体式尾门，转而采用更传统的一体式设计。

自第一代宝马X5（代号 E53）问世起，分体式（上下对开式）尾门就成了这款车的核心辨识度设计。它不仅在外观上具有独特风格，而且还有不错的实用价值。

首先，分体式尾门装卸沉重物品时更省力，无需一次性开启整个尾门；其次，单独开启上方玻璃门后，下方门板可当临时护栏，能够防止行李滑落；第三是门板完全放平后，能变身为临时座椅或置物台，可以适配一些户外场景。

但值得注意的是，此前曝光的官方伪装测试车谍照中，尾门曾有一条黑色水平线，一度让人以为分体式结构会保留。但结合最新爆料来看，这条线很可能是宝马为迷惑外界设置的“伪装设计”。

那么，为何宝马考虑放弃分体式尾门呢？大概率源于两方面考量。一方面，砍掉分体式尾门，能简化制造流程，降低车身结构的复杂性、重量及制造成本。但也有观点认为，如果考虑成本取消这一标志性的设计，可能会削弱X5的高端竞争力。

而另一方面，根据宝马内部研究显示，实际频繁使用分体式尾门功能的车主比例并不高，所以没必要在保留这一设计。不过，也有反驳者认为，高端车型本就该用独特功能满足用户更细分需求，而非一味追求大众化。