10月21日消息，据国内媒体报道，荷兰方面近日释放信号，将寻求与中方会面，商讨解决安世半导体当前陷入的僵局。
荷兰经济事务大臣文森特·卡雷曼斯19日在一档节目中表示，中方认为荷兰与美国联手干预安世半导体事务，但荷方政府此次行动的目的，是为防止安世前中国籍首席执行官将业务及知识产权转移出欧洲。
卡雷曼斯称，中国汽车制造商同样需要安世半导体的芯片，荷中应共同解决这一问题。
10月19日，安世半导体中国公司发布《安世中国致全体员工》的公开信。公开信中强调，在任何时候，安世国内公司都是独立经营、决策的中国企业，称国内员工有权拒绝执行荷兰总部指示。
全体员工应当继续执行安世国内公司的工作指示。对于任何其他未经安世国内公司法定代表人同意的外部指示（即使通过outlook、teams等方式传送），大家有权拒绝执行而不构成违反工作纪律或者法律规定。
此外，全员信还提到，安世国内全部主体运营及员工薪资福利一切正常。目前，公司生产经营一切如常，各项工作有序推进。
随着安世事件持续发酵，全球汽车产业链开始承压。虽然安世半导体并非生产最尖端芯片的企业，但其产品种类多、产量大、应用广泛，尤其在汽车电子领域地位关键。
安世主要在德国生产芯片，在中国完成封装后销往全球汽车厂商。业内担心，如果“僵局”持续，短期内无法找到替代方案，全球车企可能面临供应短缺甚至停产风险。
通用汽车、丰田、福特、大众、现代以及几乎所有其他主要汽车制造商的汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）以及主要汽车制造商都敦促尽快解决问题。
该联盟首席执行官约翰·博泽拉（John Bozzella）表示：“如果汽车芯片的出货不能迅速恢复，美国和许多其他国家的汽车生产将会受到干扰，并对其他行业产生溢出效应。影响非常严重。”
公开资料显示，安世半导体是全球领先的分立与功率芯片IDM龙头厂商，是全球汽车半导体龙头公司之一，拥有近1.6万种产品料号，产品包括双极晶体管，二极管，ESD保护、TVS、信号调节，MOSFET，GaN FETs，模拟与逻辑IC、IGBT。
其中，公司小信号二极管和晶体管出货量全球第一、逻辑IC全球第二、ESD保护器件全球第一、小信号MOSFET全球排名第一、车规级Power MOS全球排名第二。
据安世官网披露，安世在德国和英国有制造中心，分别负责小信号、二极管分立器件，以及功率MOSFET生产基地；组装与测试有三家工厂，分别位于中国、马来西亚、菲律宾。
其中，安世位于广东东莞的工厂是规模最大的小信号组件工厂，年产量超过了500亿件。
