东风汽车在固态电池技术上取得显著进展，已成功构建自主可控的供应链体系，并掌握了电解质、隔膜、原位固化等核心技术。其开发的固态电池能量密度达到 240Wh/kg 和 350Wh/kg，最高续航里程突破 1000 公里，同时具备高能量密度与高安全性。这些电池产品通过了 GB38031-2020 强检测试，并成功经受了穿刺、大变形挤压及高温热箱等严苛考验。东风汽车自 2018 年启动固态电池项目，历经多代技术迭代和整车验证，目前已在示范运营车辆上积累了超过 150 万公里的行驶数据。最新一代固态电池系统能量密度达 285Wh/kg，采用 CTP 构型和沉浸式冷却技术，进一步提升了性能和成本效益。

🔋 **自主可控的固态电池供应链与核心技术：** 东风汽车已成功构建起一套自主可控的固态电池供应链体系，并独立掌握了包括电解质、隔膜以及原位固化在内的多项关键核心技术。这为其在固态电池研发和生产方面奠定了坚实的基础，确保了技术的自主性和供应链的稳定性。

🚀 **高能量密度与超长续航里程：** 通过技术攻关，东风汽车已开发出能量密度达到 240Wh/kg 和 350Wh/kg 的固态电池产品。更令人瞩目的是，这些电池的最高续航里程成功突破了 1000 公里大关，有效缓解了电动汽车用户的里程焦虑。

🛡️ **卓越的安全性能与严苛测试验证：** 东风汽车的固态电池不仅具备高能量密度，更在安全性方面表现出色。产品不仅通过了 GB38031-2020 国家强制性安全检测，还在穿刺、50% 挤压大变形以及 150℃高温热箱等极端测试条件下均表现稳定，充分证明了其在复杂工况下的高安全性。

💡 **技术迭代与实际应用积累：** 东风汽车自 2018 年成立固态电池项目组以来，经历了多代技术产品的开发与验证。第一代固态电池系统于 2019 年完成开发，次年实现整车搭载。2022 年，与头部动力电池企业合作开发的高比能固态电池成功搭载于东风 E70。目前，首批 50 台示范车辆已在 6 个省份的 10 个城市累计运行超过 150 万公里，为固态电池的商业化应用积累了宝贵的实际运营经验。

🌟 **新一代固态电池系统优势：** 在 2024 世界动力电池大会上展出的新一代固态电池系统，系统能量密度高达 285Wh/kg。该系统采用了 CTP 构型，提高了电池包的空间利用率并降低了成本。同时，引入沉浸式冷却技术和无线 BMS 系统，进一步提升了电池系统的整体性能、可靠性和智能化水平。

IT之家 10 月 21 日消息，昨日，东风汽车官方微信公众号发文称，东风汽车已构建自主可控的固态电池供应链体系，相继掌握了电解质、隔膜、原位固化等核心技术，形成了 240Wh/kg、350Wh/kg 固态电池产品，最高续航里程也已成功突破 1000 公里，具备高能量密度的同时兼具极高的安全特性，不仅可通过 GB38031-2020 强检测试，还可通过穿刺、50% 挤压大变形与 150℃高温热箱等严苛测试。

据IT之家了解，2018 年，东风汽车成立固态电池项目组，开展固态电池、固态电池系统技术研究。2019 年 7 月，第一代固态电池系统开发完成。次年 6 月，成功开发第一代固态电池系统的整车。2022 年 1 月，由东风汽车与动力电池头部企业合作开发高比能固态电池，成功在东风 E70 搭载。目前，首批 50 台示范车辆已在 6 省 10 城运行超过 150 万公里。

2024 世界动力电池大会上，东风汽车携新一代固态电池展品及明星车型亮相，该固态电池系统搭载高比能固态电芯，系统能量密度高达 285Wh/kg，不仅具有高比能、高安全的特点，还采用了 CTP 构型，提升了电池包空间利用率并降低了综合材料成本，其沉浸式冷却技术和无线 BMS 系统进一步提升了电池系统的性能和可靠性。