根据乘联会数据，2025年9月中国新能源汽车均价首次跌破16万元，降至15.8万元，同比下降超8%。15万元以下市场销量显著增长，其中8万元以下和8-10万元区间车型销量接近翻倍。10-15万元区间新能源车销量强劲，渗透率提升。与此同时，30万元以上高端市场销量下滑。纯电动车是价格下探的主要驱动力，以宏光MINIEV等微型车和比亚迪海鸥等10万元级车型为代表，销量表现突出。相较之下，传统燃油车均价回升至18.3万元，新能源车在性价比上的优势日益明显，并有效填补了燃油车中低端市场的空白。

📉 新能源汽车均价首次跌破16万元：2025年9月，中国新能源汽车的平均售价降至15.8万元，较去年同期下降超过8%，显示出市场价格竞争的加剧和产品结构的调整。

📈 低价市场成为增长主力：15万元以下市场销量大幅增长，其中8万元以下和8-10万元区间的车型销量接近翻倍，表明价格亲民的车型更受消费者欢迎，成为市场增长的主要动力。

🚗 车型结构分化明显，纯电动车引领价格下探：纯电动车，特别是宏光MINIEV等微型车和比亚迪海鸥等10万元级车型，以其低廉的售价占据销量优势，成为推动新能源汽车整体价格下降的核心力量。

📊 高端市场销量下滑，价格优势凸显：与低价市场的火热形成对比，30万元以上的高端新能源汽车市场销量出现下滑，而传统燃油车均价回升至18.3万元，新能源汽车在性价比上的竞争力进一步增强。

近日消息，据乘联会秘书长崔东树最新发布的数据，2025年9月中国新能源汽车均价首次跌破16万元大关，降至15.8万元，较去年同期的17.2万元下降超过8%。

价格段销量分布重构

15万元以下市场成为增长主力，其中8万元以下车型销量达102.8万辆（同比+79.7%），8-10 万元区间销量101.3万辆（同比+96.5%），接近翻倍。

10-15万元这一传统燃油车主阵地，新能源车销量达235.1万辆（同比+77.5%），渗透率显著提升。

与此同时，30万元以上高端市场销量出现下滑，30-35万元区间下降18.3%，35-40万元区间下降8.8%。

车型结构分化加剧

纯电动车成为价格下探的核心驱动力，其均价低于混动车型，且销量占比持续扩大。

例如，宏光MINIEV等微型电动车以 5 万元左右的售价占据销量榜首，而比亚迪海鸥、元UP等10万元级车型也表现突出。

相比之下，增程式和插混车型因技术成本较高，在中高端市场增速放缓，间接拉低了整体均价。

与燃油车价格走势对比

同期传统燃油车均价回升至18.3万元，虽较2023年峰值略有回落，但仍高于新能源车，这一价差的持续扩大，进一步凸显新能源车在性价比上的竞争力。

值得注意的是，燃油车中低端市场萎缩明显，而新能源车通过价格下探填补了这一空白。