当地时间10月17日，美国总统特朗普签署行政令，自11月1日起对进口中型和重型卡车及零部件征收25%的新关税，并对进口客车征收10%的关税。此次关税适用于所有进口重型卡车，无豁免条款。此举是特朗普“对等关税”策略的一部分，此前已对进口汽车及零部件加征关税。数据显示，2024年美国重卡进口量占总销量的38%，主要来源地包括墨西哥、中国和欧盟。关税实施将显著增加中国重卡对美出口成本，削弱其价格竞争力。同时，墨西哥对中国汽车加征关税，进一步限制了中国产品经由第三国进入美国的途径。

🇺🇸 美国总统特朗普签署行政令，将自11月1日起对所有进口中型和重型卡车及零部件征收25%的关税，并对进口客车征收10%的关税。这一措施不设豁免条款，旨在保护本土制造业，并延续了特朗普政府的“对等关税”贸易策略，此前已对汽车及零部件实施了类似关税。

📊 数据显示，美国重型卡车市场对进口依赖度较高，2024年进口量占总销量的38%，主要供应国包括墨西哥、中国和欧盟。此次关税的实施将直接影响这些国家的出口，特别是中国，作为全球最大的重卡生产国，其对美出口将面临显著的成本增加和竞争力下降。

💰 关税的直接后果是增加进口重卡的价格。例如，一辆售价50万美元的电动重卡，将因25%的关税而增加12.5万美元的成本。这不仅削弱了中国重卡在美国市场的价格优势，也可能促使美国企业寻求替代供应商或增加本土生产。

🌍 贸易格局面临进一步复杂化。墨西哥近期宣布对中国汽车加征50%关税，此举被视为进一步阻断中国产品经由第三国进入美国市场的策略，使得原本作为重要跳板的墨西哥，其在中美贸易中的作用受到限制，为全球汽车供应链带来更多不确定性。

此前特朗普以 “国家安全” 为由推动关税，声称美国重卡市场被外国企业占据，威胁本土制造业就业，表示将自10月1日起将对所有进口重型卡车加征25%关税。但由于企业担心影响，官员在听取各方意见后推迟了时间表，如今则尘埃落地。

据央视新闻报道，当地时间10月17日，美国总统特朗普签署行政令，自11月1日起对进口中型和重型卡车及零部件征收25%的新关税，此外，特朗普称，还将对进口客车征收10%的关税。

据悉，关税适用于所有进口重型卡车（包括电动重卡），无豁免条款。

根据美国海关规则，进口商需申报车辆非美国原产成分价值，按比例缴纳关税，若一辆重卡50%零部件产自美国，剩余50%需缴纳25%关税。

此次关税是特朗普 “对等关税” 策略的延续，今年3月，美国已对进口汽车及零部件加征25%关税，导致整车税率升至50%（原轻型卡车税率25%）。

数据显示，2024年美国重卡进口量占总销量的38%，其中墨西哥、中国、欧盟是主要来源地。

中国是全球最大重卡生产国，2025年上半年出口量达15.56万辆，其中对美出口占比约12%（约1.87万辆）。

关税实施后，中国重卡对美出口成本将增加25%，一辆售价50万美元的电动重卡，关税成本将增加12.5万美元，价格竞争力大幅削弱。

值得一提的是，墨西哥是中国重卡进入美国的重要跳板，但墨政府于本月宣布对中国汽车加征50%关税，进一步切断中国产品通过第三国进入美国的路径。

查看评论