🇺🇸 新关税政策：美国总统特朗普签署行政令，决定自11月1日起，对所有进口中型和重型卡车及其零部件征收25%的关税，并对进口客车征收10%的关税。这项政策旨在回应特朗普政府此前以“国家安全”为由提出的关税措施，并保护美国本土制造业的就业。

📈 影响与成本：此次关税政策将显著增加中国重卡对美出口的成本。例如，一辆售价50万美元的电动重卡，将额外增加12.5万美元的关税成本，极大地削弱了其在美市场的价格竞争力。关税适用于所有进口重型卡车，包括电动重卡，且无豁免条款。

🌏 全球供应链联动：墨西哥近期宣布对中国汽车加征50%关税，此举与美国对进口重卡加征关税相结合，进一步切断了中国重卡产品通过第三国进入美国市场的路径。这表明全球贸易政策的变动正在对国际汽车供应链产生连锁反应。

📊 数据背景：数据显示，2024年美国重卡进口量占总销量的38%，主要来源地包括墨西哥、中国和欧盟。中国作为全球最大的重卡生产国，其对美出口占总出口量的约12%，此次关税将直接影响到这一贸易流。

快科技10月18日消息，此前特朗普以 “国家安全” 为由推动关税，声称美国重卡市场被外国企业占据，威胁本土制造业就业，表示将自10月1日起将对所有进口重型卡车加征25%关税。

但由于企业担心影响，官员在听取各方意见后推迟了时间表，如今则尘埃落地。

据央视新闻报道，当地时间10月17日，美国总统特朗普签署行政令，自11月1日起对进口中型和重型卡车及零部件征收25%的新关税，此外，特朗普称，还将对进口客车征收10%的关税。

据悉，关税适用于所有进口重型卡车（包括电动重卡），无豁免条款。

根据美国海关规则，进口商需申报车辆非美国原产成分价值，按比例缴纳关税，若一辆重卡50%零部件产自美国，剩余50%需缴纳25%关税。

此次关税是特朗普 “对等关税” 策略的延续，今年3月，美国已对进口汽车及零部件加征25%关税，导致整车税率升至50%（原轻型卡车税率25%）。

数据显示，2024年美国重卡进口量占总销量的38%，其中墨西哥、中国、欧盟是主要来源地。

中国是全球最大重卡生产国，2025年上半年出口量达15.56万辆，其中对美出口占比约12%（约1.87万辆）。

关税实施后，中国重卡对美出口成本将增加25%，一辆售价50万美元的电动重卡，关税成本将增加12.5万美元，价格竞争力大幅削弱。

值得一提的是，墨西哥是中国重卡进入美国的重要跳板，但墨政府于本月宣布对中国汽车加征50%关税，进一步切断中国产品通过第三国进入美国的路径。