中国市场正显现一个明显趋势：传统燃油车时代的豪华品牌光环正在褪色。今年前三季度，宝马、奔驰、奥迪等德系豪华品牌在华销量普遍下滑，宝马在中国市场更是出现11.2%的同比下降，成为其全球唯一销量下滑的市场。奔驰销量下滑27%，奥迪上半年下滑超10%，保时捷也同比下降26%。这主要归因于中国本土新能源汽车品牌的崛起，它们在20万元以上价位提供了丰富多样的选择，包括小众车型，如理想、问界、蔚来、小米等品牌销量猛增，直接冲击了传统豪华品牌市场份额，甚至在超豪华领域也面临强劲竞争。

🚗 德系豪华品牌在华销量普遍下滑：宝马、奔驰、奥迪等传统德系豪华车品牌在中国市场面临严峻挑战，销量出现不同程度的同比下降。宝马在中国市场更是录得11.2%的同比下滑，成为其全球唯一销量下滑的市场，显示出传统燃油豪华车在中国市场的吸引力正在减弱。

⚡ 新能源汽车品牌强劲崛起，蚕食传统豪华车市场份额：以理想、问界、蔚来、小米等为代表的中国造车新势力，在中高端市场（20万元以上）提供了丰富的新能源车型选择，包括旅行车等小众车型，其销量猛增，直接分流了传统豪华品牌的潜在客户，改变了市场格局。

🏆 超豪华市场也面临竞争压力：传统豪华品牌不仅在中高端市场受到冲击，即使在超豪华领域也未能幸免。例如，今年上市的尊界S800在9月份的交付量接近2000辆，超越了奔驰S、保时捷帕梅、奥迪A8等，预示着未来竞争将更加激烈。

📉 市场环境严峻，豪华车市场面临结构性调整：保时捷将销量下滑归咎于“市场环境严峻，尤其是在豪华车市场”，这反映出整个豪华车市场正在经历结构性调整，消费者偏好正在向新能源技术和品牌转移，对传统燃油豪华车的追捧程度已不如以往。

快科技10月17日消息，一个越来越明确的趋势：传统燃油车时代的豪华车，在中国市场越来越不吃香了。

今年前三季度，宝马、奔驰、奥迪等德系豪华车在中国市场的销量均出现不同程度的下滑。

今年第三季度，宝马在中国市场交付新车14.71万辆，同比微降0.4%；今年前三季度宝马在中国市场的累计交付量为46.4万辆，同比下降11.2%，成为其全球唯一下滑市场。

奔驰第三季度在中国市场的销量为12.5万辆，同比下降27%；今年前三季度奔驰在中国市场的销量为41.8万辆，同比下滑18%，中国成为了下滑幅度最大的市场。

奥迪并未公布最新的数据，但今年上半年在中国市场的销量同比下滑超10%。

至于保时捷跌幅更大，今年前三季度在中国市场销量为3.22万辆，同比下降26%，保时捷将其归咎为“市场环境严峻，尤其是在豪华车市场。”

之所以BBA等德系豪车不再受中国消费者狂热追捧，一个很大的原因确实如保时捷得出的那般。

随着造车新势力的蜂拥而起且发展壮大，如今在20万以上的价位，你几乎可以买到任何类型的新能源汽车，甚至包括非常小众的旅行车等。

而诸如理想、问界、蔚来、小米、腾势、极氪等更是成为了当红炸子鸡，销量猛涨，蚕食的必然是传统豪华品牌。

即便是在超豪华领域，传统豪华车品牌也未能逃过竞争，其中今年上市的尊界S800势头凶猛，9月份交付将近2000辆，力压奔驰S、保时捷帕梅、奥迪A8等，而随着产能的提升，差距将进一步被拉大。