柏林运输公司（BVG）已在市内五个公交站点启动一项试点项目，测试新型电池供电的电子纸（E-Ink）公交站牌。此举旨在通过低功耗技术优化城市公共交通信息服务。与依赖电网的传统显示屏不同，这些新型站牌完全由内置电池供电，续航长达三年，可适应极端的环境温度和湿度。站牌采用13英寸电子纸显示屏，清晰展示实时到站信息，并通过GSM、3G、4G网络与中央系统通信。尽管选择电池而非太阳能的原因初被归因于太阳能板尺寸问题，但考虑到邻近城市经验及柏林公交繁忙度，大容量电池可能更适合应对高频信息更新需求。
🔋 **低功耗电子纸技术应用**: 柏林运输公司（BVG）引入了基于电子纸（E-Ink）技术的公交站牌，其核心优势在于极低的功耗。这种技术允许显示屏在不显示动态信息时几乎不消耗电力，从而显著延长了电池续航时间，单块电池可支持长达三年的运行，大幅减少了维护频率和成本。
💡 **电池供电的创新选择**: 与依赖电网或太阳能的传统显示屏不同，这些新型站牌完全依靠内置电池供电。BVG解释称，在柏林的纬度，为电子纸显示屏提供足够能源所需的太阳能板尺寸过大，不适合现有站牌立柱。尽管如此，考虑到其他城市的成功案例，大容量电池的部署可能更符合柏林公交线路高信息更新需求的实际情况，确保了信息服务的可靠性。
🌐 **全面的连接与适应性**: 新型电子纸站牌通过GSM、3G和4G网络与中央控制系统保持连接，未来将主要依赖更稳定的4G网络进行数据传输，确保实时到站信息的准确性和及时性。此外，这些设备具备出色的环境适应能力，能在-20°C至+70°C的宽广温度范围和100%的湿度下正常工作，保证了在各种天气条件下的可靠运行。站牌还预留了功能扩展接口，可根据需求集成太阳能板、扬声器和激活按钮等辅助设备。
IT之家 10 月 17 日消息，科技媒体 Notebook Check 今天（10 月 17 日）发布博文，报道称柏林运输公司（BVG）启动新试点项目，在柏林市内 5 个站点测试电池供电的新型电子纸（E-Ink）公交站牌，希望通过低功耗技术改善城市公共交通的信息服务。
报道指出与传统依赖电网的 LED 或 LCD 显示屏不同，这些新站牌完全由内置电池供电，目前已经在 Jannowitzbrücke S-Bahn 站在内的五个地点安装。
关于该项目选择电池，而不选择太阳能的原因，BVG 官方解释称，在柏林所处的纬度，要为电子纸显示屏提供充足能源所需的太阳能板尺寸过大，不适用于现有的公交站牌立柱。
然而，考虑到邻近的波恩市成功应用了小型太阳能板，外界推测，真实原因可能在于柏林公交线路更为繁忙，导致显示屏需要更频繁地更新到站信息，从而产生更高的瞬时能耗，而大容量电池更能满足这一需求。
IT之家援引博文介绍，这批试点站牌核心是一块 13 英寸的 E-Ink 电子纸显示屏，分辨率最高 2200 x 1650 像素，能够清晰展示实时公交到站时间，并通过一个波浪符号直观表示信息处于实时更新状态。
根据 BVG 公布的数据，单块电池的续航能力长达三年，大幅降低了维护频率和成本。同时，该设备具备极强的环境适应性，可在-20°C 至 + 70°C 的温度区间以及 100% 的湿度下正常运行，确保了全天候的可靠性。
这些新型站牌目前通过 GSM、3G 和 4G 网络与中央控制系统通信，未来将主要依赖 4G 网络，确保数据传输的稳定。站牌还预留了功能扩展接口，可根据需要加装太阳能板、方便残障人士使用的扬声器和激活按钮等辅助设备。
