🚀 空气动力学与散热系统升级：ZNismo采用了源自GT500赛车的空气动力学设计，包括前唇扰流板、侧裙扩散器等，显著提升了高速行驶时的下压力（85公斤），并扩大了中网面积和增加前轮拱通风口，以主动散热管理，有效降低发动机和刹车系统的工作温度，满足连续赛道驾驶的需求。

💡 内饰与科技配置提升：车内大量运用碳纤维内饰饰板和铝合金踏板，并在12.3英寸全液晶仪表盘中加入了涡轮增压压力、机油温度等赛道专用信息，支持经典、运动、赛道三种显示模式。同时，中控保留8英寸触控屏，集成Apple CarPlay/Android Auto及Nismo专属驾驶数据记录功能。标配Nismo刺绣的Recaro桶形座椅，提供极强的侧向包裹性。

⚡️ 动力系统与变速箱优化：搭载经过Nismo深度调校的3.0升V6双涡轮增压发动机，最大功率提升至420马力，峰值扭矩达521牛·米，动力输出更线性且响应速度提升15%。匹配经过Nismo优化的9速自动变速箱，换挡速度提升20%，并新增Sport+模式，进一步优化赛道场景下的挡位保持逻辑。

🛡️ 安全配置与驾驶感受：标配ABS+EBD、车身稳定控制系统（VDC）、胎压监测及6安全气囊等全面的安全配置。然而，悬挂调校偏向硬朗，在城市道路行驶时的滤震性相对较弱，更侧重于提供赛道级的操控体验。

快科技10月16日消息，在今晚举办的发布会上，日产带来了一则重磅消息：将于明年引进双门跑车日产ZNismo（高性能版）。

该车采用源自日产GT500赛车的空气动力学设计，包括前唇扰流板、侧裙扩散器、后扰流板及底部平整化护板，高速行驶时可提供85公斤的下压力（普通版为30公斤），同时风阻系数维持在0.30Cd。

配主动散热管理，蜂窝式中网面积扩大30%，配合前轮拱通风口，可有效降低发动机和刹车系统的工作温度，适应连续赛道驾驶需求。

采用碳纤维内饰饰板、铝合金踏板及轻量化换挡拨片，整车整备质量较普通版增加80公斤至1640公斤，但仍保持53:47的前后配重比。

车内用上了12.3英寸全液晶仪表盘，支持三种显示模式（经典、运动、赛道），新增涡轮增压压力、机油温度等赛道专用信息，中控保留8英寸触控屏，集成Apple CarPlay/Android Auto及Nismo专属驾驶数据记录功能。

标配带Nismo刺绣的Recaro桶形座椅，采用Alcantara与真皮拼接材质，腰部支撑可手动调节，高速过弯时提供极强的侧向包裹性。

标配ABS+EBD、车身稳定控制系统（VDC）、胎压监测及6安全气囊，悬挂调校偏向硬朗，城市道路行驶时滤震性较弱。

搭载的3.0升V6双涡轮增压发动机经过Nismo深度调校，最大功率提升20马力至420马力，峰值扭矩达521牛·米，动力输出更线性且响应速度提升15%。

匹配经过Nismo优化的9速自动变速箱，采用更紧凑的离合器组和强化阀体，换挡速度提升20%，并新增Sport + 模式，可实现50%更快的降挡响应，同时优化赛道场景下的挡位保持逻辑。