交通运输部发布新规，自即日起对特定美籍船舶征收船舶特别港务费，每净吨400元人民币，2025年10月14日起生效。首艘靠泊上海港的美森轮船“MATSON WAIKIKI”号可能面临约1209万元的费用。此举是对美国近期对中国海事、物流及造船业301调查措施及加收港口服务费的反制。中国政府此前修订《国际海运条例》增设反制条款。专家认为，美国的单边贸易壁垒将推高全球贸易成本，增加不确定性，对全球及美国自身贸易均不利，尤其在中国占全球港口吞吐量大头的情况下，美国在航运业的贸易战中将处于不利地位。

🚢 **对等反制措施生效**：中国交通运输部发布《对美船舶收取船舶特别港务费实施办法》，即日生效。该规定要求在美国运营、拥有、持有25%及以上股权或在美国建造、悬挂美国国旗的船舶，在靠泊中国港口时需缴纳特别港务费，标准为每净吨400元人民币，自2025年10月14日起执行。

🌊 **首艘涉美船舶或将缴费**：10月14日，装载4870个标准箱的美森轮船“MATSON WAIKIKI”号靠泊上海港，按规定其30224净吨可能被收取约1209万元人民币的特别港务费，成为首艘面临此费用的涉美船舶。虽然理论上需缴纳，但具体执行情况尚不明朗。

⚖️ **贸易摩擦升级**：此举是中国对美国贸易代表办公室于2025年4月17日公布的针对中国海事、物流及造船业的301调查措施及随后的港口服务费加收的直接反制。中国政府通过修订《国际海运条例》并宣布对等反制措施，显示出在贸易领域的强硬立场。

📉 **专家预警贸易成本增加**：有专家指出，美国单方面提高关税壁垒不仅会大幅提高全球贸易成本，还将导致全球贸易政策高度不确定，最终损害全球贸易，包括美国自身的贸易利益。鉴于中国在全球外贸港口吞吐量中的主导地位，美国在航运业的贸易战中将处于明显劣势。

交通运输部10月14日发布《对美船舶收取船舶特别港务费实施办法》，并即日实施。按照规定，美国运营、拥有、持有25%及以上股权或在美国建造、悬挂美国国旗的船舶，靠泊中国港口应当缴纳船舶特别港务费，自2025年10月14日起靠泊中国港口的，按每净吨400元人民币计收。

据报道，10月14日18时，装载4870个标准箱（TEU）的美森轮船“MATSON WAIKIKI”号靠泊上海港，按中国交通部公布的收费标准，其30224净吨将被收取1209万元的特别港务费，成为首艘缴纳该费用的涉美船舶。

相关交通部门人士透露，“MATSON WAIKIKI”号理论上要缴纳特别港务费，但具体有没有交，交了多少，目前还不清楚。

据了解，中国对美国船舶靠港征收特别港务费，是对美国相关规定的反制。

美国贸易代表办公室在2025年4月17日公布了针对中国海事、物流及造船业的301调查措施，决定从10月14日起对中国相关船舶加收港口服务费。

中国政府随后在9月29日修订了《国际海运条例》，增加了反制条款。在10月10日正式宣布对等反制措施。

有专家指出，美国单方面提高关税壁垒，将大幅提高全球贸易成本，造成全球贸易政策高度不确定，不仅损害全球贸易也损害了美国贸易。

全球外贸港口吞吐量中，中国占大约41%，美国占大约6%，世界其他地区占大约53%。全球货物贸易中的大部分行业，中国在世界的占比都高于美国，因此在大部分货物贸易行业打贸易战，吃亏的是美国。在航运行业打贸易战，吃亏的也是美国。

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