🚗 **提升安全标准，强制机械释放功能**：工信部发布的《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准草案，明确要求所有车门必须具备机械释放功能。这意味着即使车辆在断电或发生碰撞事故时，乘客也能通过徒手操作安全地开启车门，显著提升了车辆在极端情况下的逃生能力。

💡 **回归设计本质，摒弃形式主义**：该新规的出台，旨在纠正汽车设计领域过度追求外观“炫技”的倾向，引导行业将重心重新放在车辆的实用性和安全性上。鼓励汽车制造商在设计中优先考虑用户安全，而非仅仅追求视觉上的新颖性。

💰 **成本与调整挑战，新能源车尤甚**：尽管新规旨在提升安全，但多数车企表示，进行设计调整，尤其是从隐藏式门把手转向传统机械式，涉及电气线路的重新设计和开模成本，对一体化设计要求高的新能源汽车而言，改动成本尤为可观。这给车企的快速响应带来一定挑战。

🤔 **已售车型召回待议，法规追溯性受关注**：针对目前市场上大量存在的隐藏式门把手车型，其潜在风险的解决方式尚不明朗。专家指出，大规模召回升级的成本巨大，且技术法规的追溯性问题也需考量，除非发生安全事故并引发投诉，否则是否强制召回仍需进一步探讨。

日前，工业和信息化部就《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准公开征求意见。该标准有望全面规范车门把手产品性能，提升车门把手产品安全水平。对于上述动作，有不少车企已经开始行动了。新规更作出强制性要求，所有车门必须配备机械释放功能，即便车辆遭遇断电或碰撞事故，也能通过徒手操作顺利开启车门。

业内人士认为，这一要求的出台，有望有效叫停汽车设计领域过度追求形式的 “炫技竞赛”，推动汽车设计重新回归“安全实用”的本质。

据悉，尚界首款新车H5就并未采用隐藏式门把手的设计；特斯拉设计总监也表示，正在重新设计车门把手系统，新车门把手设计或将电子和机械结构合二为一，旨在让乘客在紧急情况下更为便捷地打开车门。

大多数车企表示，汽车门把手的设计正在进行优化调整，但仍需要时间形成新的门把手设计理念。

东风相关人士表示，目前针对汽车门把手的新规会有新的设计调整，但是具体的设计理念和转变思路仍待进一步明确。

广汽相关人士表示，为了确保安全冗余和整车造型流畅，隐藏式门把手研发设计成本较传统机械式门把手更高。“从隐藏式门把手改成传统机械式的门把手需要重新设计电气路、重新开模等，尤其现在的新能源汽车设计更讲究一体化，看似只是改动了一个门把手，但很多系统设计都需要联动改变，改动成本不小。”

针对当前市面上大量隐藏式门把手车型潜在的风险，有流通协会专家直言，是否需要召回这类车型升级安全冗余更高的门把手仍有待商榷。

“一是市面上隐藏式门把手车型数量庞大，召回的成本也是巨大的，还有是否能召回改造也是一个问题。目前技术法规尚不能追溯已经销售完的产品，除非因此发生安全事故，有消费者投诉到召回管理部门，相关部门会判断是否需要召回。”上述专家表示。

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