中国交通运输部发布并即日实施《对美船舶收取船舶特别港务费实施办法》，规定美国运营、拥有、建造或悬挂美国国旗的船舶，自2025年10月14日起靠泊中国港口，将按每净吨400元人民币的标准征收特别港务费。首艘可能缴纳该费用的船舶为美森轮船“MATSON WAIKIKI”号，预计将缴纳约1209万元。此举是对美国近期针对中国海事、物流及造船业加收港口服务费的反制措施。专家指出，美国的单方面关税壁垒将推高全球贸易成本，增加不确定性，并对美国自身造成更大损害，尤其是在全球贸易和航运领域，中国的市场份额远超美国。

🚢 中国交通运输部正式实施《对美船舶收取船舶特别港务费实施办法》，明确规定自2025年10月14日起，所有在美国运营、拥有、持有25%以上股权、在美国建造或悬挂美国国旗的船舶，在靠泊中国港口时，需按每净吨400元人民币的标准缴纳船舶特别港务费。此举旨在对等反制美国此前针对中国相关行业的措施。

🚢 美森轮船“MATSON WAIKIKI”号成为首艘可能缴纳此费用的涉美船舶，其30224净吨预计将产生约1209万元人民币的特别港务费。尽管具体缴纳情况尚待确认，但此事件标志着新费率的实际应用。

⚖️ 此项收费措施是中国对美国贸易代表办公室于2025年4月17日公布的“301调查”措施的回应，该措施决定从10月14日起对中国相关船舶加收港口服务费。中国政府通过修订《国际海运条例》并增加反制条款，在9月29日和10月10日相继宣布了对等反制措施。

📉 专家分析认为，美国单方面提高关税壁垒将大幅推高全球贸易成本，加剧全球贸易政策的不确定性，最终损害全球贸易及美国自身利益。鉴于中国在全球外贸港口吞吐量和货物贸易中的巨大占比，尤其是在航运业，美国的贸易战策略将使其面临更大的损失。

交通运输部10月14日发布《对美船舶收取船舶特别港务费实施办法》，并即日实施。按照规定，美国运营、拥有、持有25%及以上股权或在美国建造、悬挂美国国旗的船舶，靠泊中国港口应当缴纳船舶特别港务费，自2025年10月14日起靠泊中国港口的，按每净吨400元人民币计收。

据报道，10月14日18时，装载4870个标准箱（TEU）的美森轮船“MATSON WAIKIKI”号靠泊上海港，按中国交通部公布的收费标准，其30224净吨将被收取1209万元的特别港务费，成为首艘缴纳该费用的涉美船舶。

相关交通部门人士透露，“MATSON WAIKIKI”号理论上要缴纳特别港务费，但具体有没有交，交了多少，目前还不清楚。

据了解，中国对美国船舶靠港征收特别港务费，是对美国相关规定的反制。

美国贸易代表办公室在2025年4月17日公布了针对中国海事、物流及造船业的301调查措施，决定从10月14日起对中国相关船舶加收港口服务费。

中国政府随后在9月29日修订了《国际海运条例》，增加了反制条款。在10月10日正式宣布对等反制措施。

有专家指出，美国单方面提高关税壁垒，将大幅提高全球贸易成本，造成全球贸易政策高度不确定，不仅损害全球贸易也损害了美国贸易。

全球外贸港口吞吐量中，中国占大约41%，美国占大约6%，世界其他地区占大约53%。全球货物贸易中的大部分行业，中国在世界的占比都高于美国，因此在大部分货物贸易行业打贸易战，吃亏的是美国。在航运行业打贸易战，吃亏的也是美国。