捷途纵横G700在长江主航道完成横渡挑战，验证其水陆两栖技术。在15-20米深、流速超5公里/时的江水中，该车配备涡轮推进器和多重技术防护，以7公里/小时速度航行超过1小时，展现硬核实力。

🚗捷途纵横G700在长江主航道完成横渡挑战，验证其水陆两栖技术。该车在15-20米深、流速超5公里/时的江水中平稳航行，配备涡轮推进器和多重技术防护，展现硬核实力。

🛠️其核心在于独特的推进系统：车尾双侧配备军工级涡轮推进器，单台功率15kW、峰值18kW，合力产生3000N推力，相当于7-8人座快艇的动力水平，续航能力超过1小时。

🛡️水上稳定性依赖多重技术防护：采用通道主动密闭技术与整车智能感知系统，涉水部件借鉴船舶级防锈工艺，乘员舱可承受20千帕水压，搭配6轴陀螺仪实时调节姿态，稳如平地。

🏄‍♂️挑战前做足安全准备：驾驶员接受专项培训并全程穿救生衣，江面部署多艘快艇护航，确保在复杂江域实现‘车当船开’。

⚙️与比亚迪仰望U8靠车轮驱动不同，捷途纵横G700的推进系统使其在水中表现更优，展现了中国汽车工业在特种技术领域的创新实力。

快科技10月16日消息，今天，奇瑞捷途纵横G700在长江主航道完成了一场震撼的横渡挑战。

在15-20米深、流速超5公里/时的江水中，这台3吨重的越野车如船只般平稳航行，用硬核实力验证了其水陆两栖技术的可靠性。

此次挑战经相关部门专项批准，全程在专业保障下完成。为确保万无一失，挑战前做足了安全准备。驾驶员不仅接受了专项培训，还全程穿着救生衣，江面同步部署多艘快艇护航。

能在复杂江域实现 “车当船开”，核心在于其独特的推进系统。与比亚迪仰望U8靠车轮驱动不同，捷途纵横G700车尾双侧各配备一台军工级涡轮推进器，单台功率15kW、峰值18kW，合力产生3000N推力。

这相当于7-8人座快艇的动力水平，足以推动车辆以7公里/小时的速度在水中续航1小时以上。

车辆的“水上稳定性”更依赖多重技术防护，其采用通道主动密闭技术与整车智能感知系统，涉水部件借鉴船舶级防锈工艺，乘员舱可承受20千帕水压，即便遭遇5米/秒的湍急水流也能保持密闭。

搭配6轴陀螺仪实时调节姿态，即便在江浪冲击下也能稳如平地，这正是挑战中“稳如船”的关键所在。