交通运输部发布新规，自2025年10月14日起，对运营、拥有、持有25%及以上股权或在美国建造、悬挂美国国旗的船舶，在停靠中国港口时征收特别港务费，每净吨400元人民币。首艘可能受影响的美森轮船“MATSON WAIKIKI”号已靠泊上海港。此举是对美国近期对中国海事、物流及造船业加收港口服务费的反制措施。专家分析认为，美国的单方面贸易壁垒将推高全球贸易成本，并对美国自身造成更大损害，尤其是在航运和货物贸易领域。

🚢 **对美籍船舶征收特别港务费：** 根据交通运输部发布的新规，自2025年10月14日起，所有运营、拥有、持有25%及以上股权，或在美国建造、悬挂美国国旗的船舶，在靠泊中国港口时，将被征收每净吨400元人民币的特别港务费。此举标志着中国在国际贸易领域采取了对等反制措施。

⚖️ **贸易反制措施的背景：** 此项收费政策是对美国贸易代表办公室近期公布的针对中国海事、物流及造船业的“301调查”措施的回应。美国决定从10月14日起对中国相关船舶加收港口服务费，中国此次发布的特别港务费收费办法是对这一行为的直接反制。

📈 **全球贸易影响与专家分析：** 专家指出，美国单方面提高关税壁垒将显著增加全球贸易成本，并导致全球贸易政策的不确定性。分析认为，鉴于中国在全球外贸港口吞吐量和货物贸易中的巨大占比，尤其是在航运行业，美国在此类贸易战中将面临更大的经济损失。

快科技10月16日消息，交通运输部10月14日发布《对美船舶收取船舶特别港务费实施办法》，并即日实施。

按照规定，美国运营、拥有、持有25%及以上股权或在美国建造、悬挂美国国旗的船舶，靠泊中国港口应当缴纳船舶特别港务费，自2025年10月14日起靠泊中国港口的，按每净吨400元人民币计收。

据报道，10月14日18时，装载4870个标准箱（TEU）的美森轮船“MATSON WAIKIKI”号靠泊上海港，按中国交通部公布的收费标准，其30224净吨将被收取1209万元的特别港务费，成为首艘缴纳该费用的涉美船舶。

相关交通部门人士透露，“MATSON WAIKIKI”号理论上要缴纳特别港务费，但具体有没有交，交了多少，目前还不清楚。

据了解，中国对美国船舶靠港征收特别港务费，是对美国相关规定的反制。

美国贸易代表办公室在2025年4月17日公布了针对中国海事、物流及造船业的301调查措施，决定从10月14日起对中国相关船舶加收港口服务费。

中国政府随后在9月29日修订了《国际海运条例》，增加了反制条款。在10月10日正式宣布对等反制措施。

有专家指出，美国单方面提高关税壁垒，将大幅提高全球贸易成本，造成全球贸易政策高度不确定，不仅损害全球贸易也损害了美国贸易。

全球外贸港口吞吐量中，中国占大约41%，美国占大约6%，世界其他地区占大约53%。全球货物贸易中的大部分行业，中国在世界的占比都高于美国，因此在大部分货物贸易行业打贸易战，吃亏的是美国。在航运行业打贸易战，吃亏的也是美国。