特斯拉的Cybertruck面临严峻的销量困境，远低于CEO马斯克设定的每年25万辆的生产目标，实际销量仅为2万辆，生产线利用率极低，可能导致巨额沉没成本。在电动汽车市场需求低迷的背景下，不断累积的库存加剧了特斯拉的生存压力。为应对此局面，马斯克指示其关联公司SpaceX和xAI购买大量Cybertruck，引发了“虚假繁荣”的担忧。与竞争对手相比，Cybertruck的销量表现疲软，同时还面临安全质疑，有家属就起诉特斯拉Cybertruck的门把手设计缺陷导致了事故中的年轻人未能逃生。

🚗 **Cybertruck销量远未达预期，生产效率低下**：特斯拉CEO马斯克曾预计Cybertruck年产量超过25万辆，但实际销量仅约2万辆，生产线利用率不足10%。这不仅意味着巨额的沉没成本，也与电动汽车市场整体增长形成鲜明对比，引发市场对公司生存状况的担忧。

🚀 **内部消化与“虚假繁荣”疑虑**：面对低迷的市场需求和过剩库存，马斯克指示其私营公司SpaceX和xAI购买大量Cybertruck。虽然官方解释为替换支持车队，但分析人士认为此举可能被视为一种“虚假繁荣”，通过关联交易人为推高销量，尤其是在马斯克寻求增加特斯拉持股的背景下，引发了对交易公平性的质疑。

📉 **市场表现疲软，落后于竞争对手**：与美国电动汽车市场整体销量火爆的局面不同，Cybertruck第三季度销量同比大幅下滑62.6%。其销量表现不仅远不及福特F-150 Lightning、Rivian R1T等主要竞争对手，甚至在同期电动汽车市场普涨的背景下显得尤为黯淡。

⚠️ **安全设计质疑与法律诉讼**：Cybertruck因一起起火事故导致两名年轻人丧生，其家属正在起诉特斯拉。诉讼指控Cybertruck的门把手设计存在缺陷，导致遇难者在紧急情况下无法逃生，这为本已销量不佳的Cybertruck蒙上了更深的阴影，并引发了对其安全性的广泛担忧。

特斯拉的Cybertruck被市场广泛认为是一款失败的产品。

该公司首席执行官马斯克原本预期每年生产超过25万辆Cybertruck，但其每年的销量不过2万辆。生产线利用率不超过10%，对于汽车制造商来说是一个十分糟糕的结果，因为这意味着制造商投入该项目的大部分资金将变成沉没成本。

而此时又正值电动汽车市场需求低迷的困境，不断累积的库存可能加剧特斯拉的生存困境。

特斯拉首席执行官马斯克另辟蹊径，让其私营公司SpaceX和xAI购买Cybertruck。上周，有数百辆Cybertruck被发现交付给了SpaceX和xAI，未来几周预计还将接收更多该款皮卡。

Cybertruck首席工程师Wes Morrill对此回应称，SpaceX正在用Cybertruck替换其支持车队，但他并未提及SpaceX的订购规模。

但这又引发了市场新的担忧。尽管SpaceX和xAI看起来完美地消化了特斯拉的过多库存，但考虑到马斯克正在寻求特斯拉的更多持股，一些分析人士指出，这笔交易相当于马斯克以其关联企业来提高Cybertruck的销量，有点类似于“虚假繁荣”。

Cybertruck陷入销量困境

根据考克斯汽车公司的数据，特斯拉第三季度售出了约5400辆Cybertruck，比去年同期下降了62.6%。而第三季度，美国电动汽车销量整体十分亮眼，美国消费者因为联邦税收抵免政策到期而集中购买电动车。

特斯拉第三季度累计售出438487辆电动汽车，环比增长40.7%，同比增长29.6%。Cybertruck的惨淡数据与电动汽车整体市场业绩的对比，格外令市场担忧。

这款皮卡的销量也明显落后于竞争对手福特的F-150 Lightning，该汽车在第三季度售出了1万辆，同比增长39.7%。Rivian R1T的销量则同比增长了13%，GMC的悍马EV销量增长21.9%，Sierra EV销量增长超过771%。

此外，Cybertruck还面临着安全质疑。因Cybertruck起火事故丧生的两名年轻人的家人正在起诉特斯拉，认为该公司设计的车型在门把手设计上存在缺陷，导致两名年轻人无法逃生。