🔋 **电池管理系统故障普遍存在**：特斯拉在韩国的Model 3和Model Y车型，特别是2020-2021年产的长续航版本，出现了大规模的电池管理系统（BMS）故障，以“BMS_a079错误”为主。该故障严重限制了车辆的最大充电量至50%左右，导致续航里程从约450公里骤降至225公里，极大地影响了车辆的正常使用和用户体验。

💰 **高昂的维修成本与低效的解决方案**：许多出现故障的车辆已超出保修期，车主被要求支付超过3000万韩元（约合人民币15.06万元）的巨额费用来更换电池。即使是特斯拉为部分在保车辆提供的“再制造电池”更换方案，也显示出高达37%的故障复发率，未能根本解决续航衰减问题，加剧了车主的担忧和不满。

⚖️ **车主维权与法律行动升级**：面对特斯拉的回应不力，韩国最大的特斯拉车主社区“Tesla Korea Owners Club”已发起联署，要求特斯拉进行大规模召回并免费更换全新电池，已有超过2000名车主参与。此外，部分车主已联合律师团队提起集体诉讼，指控特斯拉存在“设计缺陷”和“隐瞒产品安全隐患”，并寻求三倍赔偿，显示出车主维护自身权益的决心。

📉 **补贴政策受威胁，品牌形象受损**：韩国环境部已明确表示，如果特斯拉未能于11月前解决电池问题，将取消其享受的电动车购置补贴（最高580万韩元/辆）。考虑到2024年特斯拉在韩国销量中约35%依赖政府补贴，此举将对其销售造成巨大打击。同时，韩国国土交通部已成立专项调查组，对特斯拉的电池生产、质量控制及售后服务进行深入核查，预计12月发布调查报告，这无疑将进一步损害特斯拉在韩国市场的品牌声誉和公众信任。

近日特斯拉在韩国遭遇了信任危机和补贴审查，起因就在于超4500辆Model 3和Model Y电池管理系统（BMS）出现故障。报道称，该问题主要集中在“BMS_a079错误”，这是电池管理系统 (BMS) 中的故障，导致车辆最大充电量被限制在50%左右，续航里程从450公里骤降至225公里左右，严重影响日常使用。

出现故障的车型主要为2020-2021年产的Model 3和Model Y长续航版本，截至9月，累计报告故障达4637起，平均每辆车出现1.06次故障，部分车辆在行驶不足250公里时即发生问题。

由于许多车辆已经过了保修期，在这种情况下，车主需要支付超过3000万韩元（约合人民币15.06万元）的巨额更换电池费用才能让车辆恢复正常行驶。

值得一提的是，特斯拉为部分在保车辆更换 “再制造电池”（使用回收电芯组装），但更换后故障复发率高达37%，续航衰减问题依旧存在。

韩国最大特斯拉车主社区 “Tesla Korea Owners Club” 发起联署，要求特斯拉召回所有问题车辆并免费更换全新电池，目前已有超2000人参与。

部分车主联合律师团队提起集体诉讼，指控特斯拉存在 “设计缺陷” 和 “隐瞒产品安全隐患”，要求三倍赔偿。

此外，韩国环境部明确表示，若特斯拉未能在11月前解决电池问题，将取消其享受的电动车购置补贴（最高580万韩元/辆），要知道2024年特斯拉在韩销量中约35%依赖政府补贴，一旦取消影响巨大。

而韩国国土交通部已成立专项调查组，重点核查特斯拉电池生产工艺、质量控制流程及售后服务体系，计划于12月发布最终调查报告。