多国及车企正重新评估电动车转型策略，普遍认为原定目标过于激进且成本过高。加拿大、英国和欧盟相继调整了电动车销售目标和政策，以应对转型速度慢于预期、成本高企以及消费者接受度不足等挑战。例如，加拿大暂停了电动车销售强制令，英国放宽了渗透目标时间表，欧盟也提前启动了对2035年“禁燃令”的评估。业界认为，电池成本、充电设施不足及政府激励退坡是影响电动车普及的关键因素。部分车企如大众集团因转型压力进行裁员，并呼吁政府改善充电基础设施和电价环境。与此同时，一些高端品牌开始重新关注燃油车市场，而日本则继续推广混合动力车型。市场预测显示，未来几年电动车在美国新车销量中的占比可能低于此前的预期。

🚗 **多国政策调整，反映转型现实挑战**：加拿大、英国和欧盟等国家和地区纷纷调整了原有的电动汽车推广政策。加拿大暂停了强制性电动汽车销售令，英国放宽了电动汽车普及目标的时间表，而欧盟则提前启动了对2035年禁止销售燃油车的禁令评估。这些调整表明，各国政府和业界普遍认识到，电动汽车的转型速度和成本并未如预期般顺利，消费者接受度和基础设施配套仍是关键制约因素。

🔋 **成本、设施与激励成转型瓶颈**：电动汽车业务面临盈利压力，主要归因于高企的电池成本、充电设施的不足以及政府激励政策的退坡。例如，通用汽车因电动汽车销量下滑和补贴取消计提了巨额减值，并重新评估产能规划。大众集团因转型压力进行大规模裁员，凸显了行业面临的严峻挑战。车企呼吁政府改善充电网络和电价环境，以减轻其因无法完全掌控的外部因素而承受的压力。

📈 **市场预测修正与多元化发展**：业界对电动汽车未来市场份额的预测正在变得更加保守。咨询机构预测，到2030年，电动汽车在美国新车销量中的占比可能远低于此前的预期。与此同时，高端品牌如保时捷重新关注燃油车市场，而日本车企如丰田则凭借其在混合动力车型上的稳健策略获得了市场认可，显示出汽车市场正在朝着更加多元化的技术路线发展，而非单一地押注纯电动。

🤝 **产业与政府的战略对话**：面对转型压力，欧盟已与汽车业展开“战略对话”，旨在调整排放达标节奏，评估零排放目标的实际可行性。欧洲车企在慕尼黑车展上高调呼吁放宽监管，寻求更灵活的政策环境。这种政府与产业间的沟通与协作，对于平衡环保目标、经济发展和技术进步至关重要。

麦肯锡合伙人帕特里克·绍夫斯评论称，各国意识到转型没想象中快，电动车不是智能手机。美国放弃电动车激进转型的趋势正在全球蔓延。加拿大、英国及欧盟相继调整电动车政策，业界普遍承认转型步伐过快、成本过高。

加拿大总理马克·卡尼宣布暂停原定于明年生效的电动车销售强制令；英国首相基尔·斯塔默放宽电动车渗透目标时间表；欧盟则在车企游说下提前一年启动2035年“禁燃令”评估程序。麦肯锡合伙人帕特里克·绍夫斯评论称：“各国意识到转型没想象中快，电动车不是智能手机。”

在美国，通用汽车三季度计提16亿美元减值，归因于电动车销量下滑及政府取消补贴与强制规定。公司正重新评估产能规划，并警告未来或有更多亏损。日产美洲主席克里斯蒂安·穆尼耶指出，“如今业界更现实地看待电动车，不会再强行推动消费者接受”。

电动车业务盈利承压的核心在于电池成本高企、充电设施不足及政府激励政策退坡。大众集团宣布裁员3.5万人引发震动，欧盟随即与汽车业展开“战略对话”，决定调整排放达标节奏。欧盟工业专员塞若内表示，将尽快评估2035年零排放目标的可行性。

欧洲车企在慕尼黑车展期间高调要求放宽监管。大众CEO布鲁姆呼吁政府改善充电网络与电价环境，称“不能因无法完全掌控的因素惩罚车企”。同时，高端品牌重新关注燃油车市场，新款保时捷911 Turbo S即被视为这一趋势象征。

在北美，特朗普政府提高汽车、钢铝关税后，加拿大经济承压，卡尼暂停2026年电动车配额政策以扶持本土制造业。日本继续主推混合动力车型，以丰田为代表的车企因稳健策略反获市场认可。美国咨询机构AlixPartners预测，到2030年电动车仅占美国新车销量18%，远低于两年前预测的36%。

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