🚗 **低调设计理念**：新款保时捷 911 Turbo Touring 敞篷版的核心在于“隐形 / 低调”，旨在为追求极致性能的客户提供一种不那么引人注目的选择。与标准版 911 Turbo S 相比，它采用了主动式后扰流板取代了标志性的大尺寸固定尾翼，尾部线条更加流畅简洁。此外，原型车的伪装暗示量产版可能取消侧面进气口，进一步弱化其高性能外观特征，实现“西装暴徒”般的低调奢华。

🚀 **强劲动力配置**：尽管外观设计趋于内敛，但 911 Turbo Touring 的性能并未妥协。预计将搭载与 Turbo S 相同的 T-Hybrid 高性能混合动力总成，该系统由一台双电动涡轮增压的 3.6 升六缸发动机、集成在八速 PDK 变速箱内的电动机以及一个 1.9 千瓦时电池组构成。这套动力系统能够提供高达 701 马力的综合输出功率和 800 牛・米的峰值扭矩，确保其拥有惊人的加速性能和极速表现，延续了 911 Turbo 系列的卓越动力。

💡 **Touring 传承与定位**：保时捷的“Touring”徽章有着悠久的历史，最早可追溯至 1973 年的 911 Carrera RS 2.7，代表着一种在保留核心性能的同时，提供更适合日常使用、外观更温和的车型定位。新款 911 Turbo Touring 敞篷版继承了这一理念，专为那些希望在不引起过多关注的情况下享受顶级驾驶乐趣的客户而设计，提供了一种独特的性能与风格平衡。

IT之家 10 月 15 日消息，汽车媒体 CarScoops 今天（10 月 15 日）发布博文，分享了一组抓拍的路测图，展示了保时捷正测试的全新 911 Turbo Touring 敞篷版车型。

IT之家援引博文介绍，该车基于新款 911 Turbo S 打造，但其核心理念是“隐形 / 低调”，旨在为顶级性能披上一件更不易察觉的“外衣”。

消息称这款 Touring 车型将是 Turbo S 的一个外观更内敛的版本，专为那些希望在不引起过多关注的情况下享受极致驾驶乐趣的客户而设计。

与标准版 Turbo S 最显著的区别在于空气动力学设计。谍照显示，Turbo Touring 车型摒弃了 Turbo S 标志性的大尺寸固定式后尾翼，转而采用了一块主动式后扰流板，使其尾部线条更加简洁流畅。

此外，原型车的后翼子板伪装被认为是一种巧妙的障眼法，暗示量产版车型可能会取消 Turbo S 标志性的侧面进气口，进一步强化其低调的视觉效果。尽管车尾保险杠被覆层覆盖，但原型车依然配备了钛合金运动排气系统，预示其性能并未妥协。

动力方面，预计新款 911 Turbo Touring 将搭载与 Turbo S 相同的 T-Hybrid 高性能混合动力总成。该系统由一台配备双电动涡轮的 3.6 升六缸发动机、一台集成在八速 PDK 变速箱内的电动机，以及一个 1.9 千瓦时电池组构成。

这套动力系统可为车辆提供高达 701 马力（523 千瓦）的综合输出功率和 800 牛・米的峰值扭矩，让其能够在 2.5 秒内完成 0-96 公里 / 小时加速，四分之一英里加速仅需 10.5 秒，最高时速可达 322 公里 / 小时。

保时捷的“Touring”徽章最早可追溯至 1973 年的 911 Carrera RS 2.7，象征着在保留核心性能的同时，提供一种更适合日常驾驶的、不那么激进的外观风格。

该车型预计将于明年亮相，考虑到标准版 911 Turbo S 敞篷版的起售价已高达 284300 美元（现汇率约合 203 万元人民币），预计 Touring 版本的价格也将相当不菲。

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