Rivian CEO RJ Scaringe 强调，传统汽车制造商若想在 AI 竞赛中取胜，必须加强自身软件开发能力。他指出，到 2030 年代初，缺乏软件驱动架构的车企将难以维持市场份额。当前多数大型车企依赖割裂的“软件孤岛”，与 AI 驱动的汽车世界不兼容。Scaringe 警告，不转型的车企将被淘汰，而掌握技术的厂商将迅速扩张。他以 Rivian 与大众汽车的合作为例，说明了传统车企面临的研发、依赖供应商或与新势力合作的几种选择。Rivian 的“万圣节模式”展示了未来汽车沉浸式体验的可能性，预示着更多传统架构无法实现的创新功能将出现。

🚗 软件驱动架构是未来汽车市场的关键：Rivian CEO RJ Scaringe 认为，到 2030 年代初，未能构建软件驱动架构的传统车企将无法在规模化生产中维持市场份额，因为 AI 驱动的汽车世界需要系统间的深度互联和上下文理解。

⚡️ 打破“软件孤岛”以实现竞争力：当前大多数大型车企面临的问题是各系统间割裂的“软件孤岛”，无法实现互联。Scaringe 呼吁打破层级限制，让系统能够理解整车运行的上下文，从而打造出沉浸感更强、能持续进化、越用越好的用户体验。

🤝 合作或自研是传统车企的必然选择：Scaringe 指出，传统车企面临三种选择：一是自行研发（难度大，因缺乏能力）；二是依赖供应商（更难，因供应商不愿放弃控制权）；三是与 Rivian 等新势力合作。他以 Rivian 与大众汽车高达 58 亿美元的软件合作为例，说明了合作的重要性。

🎃 沉浸式体验预示未来汽车功能：Rivian 的“万圣节模式”通过灯光和音效将车辆变身，提供了《回到未来》和《霹雳游侠》主题的体验，这只是未来沉浸式、创新汽车功能的一个缩影，这些功能是传统汽车架构难以实现的。

IT之家 10 月 15 日消息，据《商业内幕》今日报道，Rivian CEO RJ Scaringe 表示，想在 AI 竞赛中取胜，传统车企必须开始自己掌握更多软件开发能力。

Scaringe 在接受采访中指出，到 2030 年代初，如果一家汽车公司仍没有构建由软件驱动的架构，就不可能在规模化生产中维持市场份额。

他认为，当下大多数大型车企仍依赖彼此割裂的“软件孤岛”，各系统间无法互联，这种模式与 AI 驱动的汽车世界完全不兼容。“现在代码和制造商之间隔着太多层级。若想在 AI 时代具备竞争力，就必须打破这些层，让系统能理解整车运行的上下文，从而打造出沉浸感更强、能持续进化、越用越好的体验。”

他警告说，不及时转型的车企将很快被淘汰：“如果不改变，就会丢掉市场份额；而掌握这种技术的厂商将在未来十年中迅速扩张。”

Scaringe 也承认这番话多少带有“自我推销”的意味：Rivian 目前已建立自有技术栈，并与大众汽车展开总额高达 58 亿美元（IT之家注：现汇率约合 413.83 亿元人民币）的软件合作。他表示，若没有类似合作，传统车企可能举步维艰。“车企要么自己研发，但难度很大，因为他们通常缺乏相应的能力；要么依赖供应商，但那更难，因为供应商并不希望失去自己原有的控制权；要么就和我们（新势力）合作。”

他还举例称，Rivian 的“万圣节模式”展示了未来汽车体验的雏形。这项年度更新让车主能通过灯光和音效让爱车变身，先前已经提供了《回到未来》和《霹雳游侠》主题。“我们现在做的还只是开始，未来会出现越来越多这种沉浸式、传统车架构无法实现的全新功能。”