🚗 **Cybertruck销量远未达预期，生产效率低下：** 特斯拉CEO马斯克原计划年产超25万辆Cybertruck，但实际年销量仅约2万辆，生产线利用率不足10%。这使得大量投入的资金面临成为沉没成本的风险，尤其在当前电动汽车市场需求低迷的背景下，累积的库存可能加剧特斯拉的生存压力。

🤝 **关联公司大量采购，市场质疑“虚假繁荣”：** 为缓解Cybertruck的销售困境，马斯克安排其私营公司SpaceX和xAI批量采购该车型。尽管公司方面表示SpaceX正用Cybertruck替换其支持车队，但此次交易引发了“虚假繁荣”的担忧，尤其在马斯克寻求增持特斯拉股份之际，分析人士认为这可能是一种通过关联交易人为推高销量的手段。

📉 **销量落后于竞争对手，安全质疑再添阴影：** Cybertruck第三季度的销量同比大幅下滑62.6%，远逊于整体电动汽车市场的增长势头，也明显落后于福特F-150 Lightning、Rivian R1T等竞争对手。此外，Cybertruck还面临着严重的结构安全质疑，有家庭因车辆起火事故中的门把手设计缺陷导致未能及时逃生而起诉特斯拉。

💡 **电动汽车市场整体表现强劲，Cybertruck成逆势孤例：** 与Cybertruck的惨淡销量形成鲜明对比的是，美国电动汽车市场第三季度表现亮眼。得益于联邦税收抵免政策，特斯拉整体销量环比增长40.7%，同比增长29.6%。其他品牌如福特、Rivian、GMC的电动车型销量也均呈现增长态势，凸显了Cybertruck在市场中的孤立处境。

特斯拉的Cybertruck被市场广泛认为是一款失败的产品。该公司首席执行官马斯克原本预期每年生产超过25万辆Cybertruck，但其每年的销量不过2万辆。生产线利用率不超过10%，对于汽车制造商来说是一个十分糟糕的结果，因为这意味着制造商投入该项目的大部分资金将变成沉没成本。

而此时又正值电动汽车市场需求低迷的困境，不断累积的库存可能加剧特斯拉的生存困境。

特斯拉首席执行官马斯克另辟蹊径，让其私营公司SpaceX和xAI购买Cybertruck。上周，有数百辆Cybertruck被发现交付给了SpaceX和xAI，未来几周预计还将接收更多该款皮卡。

Cybertruck首席工程师Wes Morrill对此回应称，SpaceX正在用Cybertruck替换其支持车队，但他并未提及SpaceX的订购规模。

但这又引发了市场新的担忧。尽管SpaceX和xAI看起来完美地消化了特斯拉的过多库存，但考虑到马斯克正在寻求特斯拉的更多持股，一些分析人士指出，这笔交易相当于马斯克以其关联企业来提高Cybertruck的销量，有点类似于“虚假繁荣”。

Cybertruck陷入销量困境

根据考克斯汽车公司的数据，特斯拉第三季度售出了约5400辆Cybertruck，比去年同期下降了62.6%。而第三季度，美国电动汽车销量整体十分亮眼，美国消费者因为联邦税收抵免政策到期而集中购买电动车。

特斯拉第三季度累计售出438487辆电动汽车，环比增长40.7%，同比增长29.6%。Cybertruck的惨淡数据与电动汽车整体市场业绩的对比，格外令市场担忧。

这款皮卡的销量也明显落后于竞争对手福特的F-150 Lightning，该汽车在第三季度售出了1万辆，同比增长39.7%。Rivian R1T的销量则同比增长了13%，GMC的悍马EV销量增长21.9%，Sierra EV销量增长超过771%。

此外，Cybertruck还面临着安全质疑。因Cybertruck起火事故丧生的两名年轻人的家人正在起诉特斯拉，认为该公司设计的车型在门把手设计上存在缺陷，导致两名年轻人无法逃生。

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