美国联邦政府因未就拨款法案达成一致，于10月1日午夜进入全面停摆状态。此次停摆是自1981年以来第14次，也是一次全面的政府停摆，意味着大部分联邦工作人员将休假，但空中交通管制员和TSA官员等关键岗位人员将继续工作但无薪酬。停摆的持续时间将直接影响经济和航空运输，可能导致机场延误、服务效率下降，并对GDP增长产生负面影响。尽管大部分影响会在停摆结束后恢复，但可能存在永久性经济损失。

🇺🇸 美国联邦政府于2025年10月1日午夜进入全面停摆，原因是未能就授予政府支出权力的协议达成一致。这是自1981年以来第14次政府停摆，也是一次全面的停摆，影响范围广泛。

✈️ 在此次停摆中，美国联邦航空管理局（FAA）将让约1/4的员工（11,000人）休假，而空中交通管制员和约50,000名运输安全管理局（TSA）官员将被豁免，继续工作但无薪酬。FAA将继续履行商用飞机和发动机的运行安全职能以及航空事故调查。

📈 政府停摆对经济和航空运输的影响取决于其持续时间。短期停摆可能导致服务减少和效率降低，长期停摆则会进一步削减GDP增长。2019年的停摆就曾导致机场安检等待时间增加，并造成了0.02%的永久性GDP损失。

💼 尽管停摆期间大多数联邦工作人员被要求停止工作，但一旦问题解决，政府支出将恢复，并向联邦工作人员和休假员工补发工资。然而，休假期间的收入中断会对个人和经济产生短期影响。

由于未能达成授予政府支出权力的协议，美国联邦政府于2025年10月1日午夜进入全面停摆。自1981年以来，已有14次此类停摆，其中10次是政府范围内的停摆，且大多数发生在白宫、众议院和参议院不由单一政党控制时期。上一次停摆是四十多年来最长的一次，持续了35天。停摆的趋势表明事件发生的频率降低但持续时间更长。停摆可以是全面的或部分的；本届国会尚未通过为美国政府提供资金所需的12项拨款法案中的任何一项，这使得今年的停摆成为一次全面的政府停摆。

政府支出将因此停止，但一旦问题解决，支出将恢复，并向联邦工作人员和休假员工补发工资。在停摆期间，大多数联邦工作人员被要求停止工作（即休假），除非他们被视为”例外”人员。美国联邦航空管理局（FAA）将让11,000名员工休假，约占其员工的1/4，这些员工将不工作且无薪水。空中交通管制员和大约50,000名运输安全管理局（TSA）官员将获得豁免，因此将继续工作，但没有薪水。FAA结构性短缺约3,500名完全认证的空中交通管制员，令人鼓舞的是，在停摆期间招聘和培训将继续进行。据报道，FAA还将继续履行商用飞机和发动机的运行安全职能，以及调查航空事故。

对经济和航空运输的影响将取决于停摆的持续时间。在2019年停摆期间，由于员工未能领到工资，空中交通管制员和TSA官员的缺勤率上升，导致一些机场的安检点等待时间更长。即使是短时间的停摆也可能导致整个网络的服务减少和效率降低，从而影响旅客。对经济而言，全面停摆每持续一周，GDP增长将减少0.15至0.20个百分点。虽然大部分直接影响在每次停摆结束后会得以恢复，但国会预算办公室估计2019年产生了0.02%的永久性GDP损失。