🚨 **电动车门在紧急情况下的可达性堪忧**：多起事故表明，在电动汽车断电或发生火灾时，外部车门可能因电子系统故障、隐藏式把手失灵或机械结构缺陷而无法正常开启，给被困人员的逃生带来巨大挑战。例如，特斯拉车辆在失电后，其非纯机械式外把手无法直接拉开，常规救援需先恢复电力。

🔍 **特斯拉车辆的门开启问题并非孤例**：文章列举了包括Model S、Cybertruck和Model Y在内的多起特斯拉事故，其中均出现了车门在撞击后无法从外部开启的情况，有的甚至导致救援受阻，并已引发相关诉讼和NHTSA的调查，表明这类问题可能具有一定的普遍性。

🛠️ **外部救援的复杂性与局限性**：在电动汽车断电的情况下，外部救援通常需要遵循复杂的应急程序，如通过拖车孔连接低压电以弹开前备厢并恢复12V系统，或直接破窗/切割。这些程序在火场等紧急情况下难以迅速执行，凸显了现有救援手段的局限性。

⚖️ **安全隐患影响消费者信心**：电动汽车在紧急情况下的车门开启问题，以及潜在的救援延迟，无疑会对消费者的购车决策产生影响。尽管燃油车也存在事故风险，但电动汽车特有的电子化设计带来的新问题，需要行业更加重视并积极解决。

💡 **行业亟需提升电动汽车的应急安全设计**：文章暗示，汽车制造商应进一步优化电动汽车的应急开门设计，确保在各种极端情况下，车门都能从外部安全、快速地开启，保障乘员生命安全，并需要更清晰、易于操作的救援指南。

成都发生一起 小米 su7 ultra 撞马路牙子后起。外部无法拉开车门导致车里人烧死  

看到新闻第一印象是：小米造车不靠谱，特斯拉应该不会这样吧。

让 ChatGPT 调研了特斯拉的情况

2019 佛罗里达州 Davie：Model S 撞树起火。家属起诉称伸缩门把手未弹出，救援受阻（“门把手原因”成为诉讼焦点之一）。当地媒体与法律文件有记载。 

2024 加州 Piedmont：Cybertruck 撞树后起火，2025 年两起过失致死诉讼指控电动门设计 + 难以找到的手动释放导致乘员被困（ NHTSA 亦对相关投诉展开调查）。 

2025-09 NHTSA 对 2021 款 Model Y 电子门把调查：有家长因门锁/把手失效打不开展示，需破窗带出后排儿童；焦点在低压电不足导致电子门锁失效。这虽非“起火案”，但说明外部无机械开门时的风险链路。 

2024-04/05 山东淄博：一辆特斯拉撞上道路隔离桩后冒烟起火，隐藏式外把手无法打开，路过的休假消防员与群众破窗救出被困者，随后整车燃烧成废铁。多家媒体转引了现场视频与描述（“车门打不开/需破窗”）。 

2024-05-14 上海 S2 沪芦高速：特斯拉撞分岔口挡墙起火，现场大客车司机等人尝试拉门“门卡住打不开”，随即用破窗器将驾驶员救出。警方通报定性为驾驶操作不当，但现场救援证词明确提到先尝试开门未果→改破窗。 

另外，2019 年上海地下车库自燃事件后，车主曾反映此前出现过传感器故障导致一度无法开门；虽非撞击场景，但体现“门/电控失效→可达性”风险。

特斯拉断电/起火等紧急情况下：从车外能不能拉开？

不能。特斯拉外把手非纯机械，失电后无法从外部“拉”开。正规步骤是先给车头拖车孔内的应急正负端子临接低压电→弹开前备厢→接触 12V 系统跳电恢复，再常规开门；若火场紧急，救援通常直接破窗/切割。这些都写在官方手册的“Opening the Hood with No Power / Jump Starting”。

各位有什么有什么看法？这会影响你选购电动车吗。

不过燃油车似乎也有不少撞车后发动机爆炸烧死车里人的。比如出演过速度与激情电影的那个明星