⚡️ **多起电动汽车事故暴露紧急开门风险**：近期小米SU7撞击后起火，车内人员因车门无法从外部打开而遇难的事件，将电动汽车在紧急情况下的安全性推向风口浪尖。文章通过列举特斯拉在不同地区发生的撞击起火事故，如佛罗里达、加州、山东和上海的案例，集中反映了电动汽车在断电或遭受撞击后，外部车门可能难以打开的普遍性问题，这直接影响了救援的及时性和有效性。

🚗 **特斯拉车辆的外部开门机制存在隐患**：文章详细梳理了多起特斯拉车辆在碰撞后起火或冒烟的事故，普遍存在的问题是隐藏式或电子控制的外把手在失电状态下无法正常弹出或操作，导致外部救援人员难以施救。例如，2024年山东淄博和上海的特斯拉事故中，现场救援人员均描述了尝试拉门未果，最终通过破窗才将人员救出。NHTSA对Model Y电子门把手失效的调查，以及早期上海地下车库自燃事件中车主关于传感器故障导致无法开门的反馈，都进一步佐证了电子门控系统在特定情况下的脆弱性。

🔧 **电动汽车紧急救援流程的复杂性与挑战**：文章指出，特斯拉车辆在断电情况下的正规解锁流程复杂，需要通过拖车孔连接低压电激活12V系统，才能恢复常规开门功能，这在火场等争分夺秒的紧急情况下难以实现。官方手册中的“无电开启引擎盖/搭电启动”章节也暗示了这一操作的非即时性。因此，在实际紧急救援中，破窗或切割往往成为首选，但也增加了救援难度和潜在风险，凸显了现有紧急救援流程与电动汽车技术特性之间的不匹配。

🤔 **消费者对电动汽车安全性的担忧与选购考量**：文章最后抛出了一个核心问题：这些暴露出的紧急开门风险是否会影响消费者的选购决策。尽管燃油车也存在撞击后起火导致人员伤亡的风险，但电动汽车特有的电子依赖性使得其在某些极端情况下的救援难度和潜在风险成为新的关注点，这可能促使消费者在购车时将此作为重要的考量因素之一。

成都发生一起 小米 su7 ultra 撞马路牙子后起。外部无法拉开车门导致车里人烧死  

看到新闻第一印象是：小米造车不靠谱，特斯拉应该不会这样吧。

让 ChatGPT 调研了特斯拉的情况

2019 佛罗里达州 Davie：Model S 撞树起火。家属起诉称伸缩门把手未弹出，救援受阻（“门把手原因”成为诉讼焦点之一）。当地媒体与法律文件有记载。 

2024 加州 Piedmont：Cybertruck 撞树后起火，2025 年两起过失致死诉讼指控电动门设计 + 难以找到的手动释放导致乘员被困（ NHTSA 亦对相关投诉展开调查）。 

2025-09 NHTSA 对 2021 款 Model Y 电子门把调查：有家长因门锁/把手失效打不开展示，需破窗带出后排儿童；焦点在低压电不足导致电子门锁失效。这虽非“起火案”，但说明外部无机械开门时的风险链路。 

2024-04/05 山东淄博：一辆特斯拉撞上道路隔离桩后冒烟起火，隐藏式外把手无法打开，路过的休假消防员与群众破窗救出被困者，随后整车燃烧成废铁。多家媒体转引了现场视频与描述（“车门打不开/需破窗”）。 

2024-05-14 上海 S2 沪芦高速：特斯拉撞分岔口挡墙起火，现场大客车司机等人尝试拉门“门卡住打不开”，随即用破窗器将驾驶员救出。警方通报定性为驾驶操作不当，但现场救援证词明确提到先尝试开门未果→改破窗。 

另外，2019 年上海地下车库自燃事件后，车主曾反映此前出现过传感器故障导致一度无法开门；虽非撞击场景，但体现“门/电控失效→可达性”风险。

特斯拉断电/起火等紧急情况下：从车外能不能拉开？

不能。特斯拉外把手非纯机械，失电后无法从外部“拉”开。正规步骤是先给车头拖车孔内的应急正负端子临接低压电→弹开前备厢→接触 12V 系统跳电恢复，再常规开门；若火场紧急，救援通常直接破窗/切割。这些都写在官方手册的“Opening the Hood with No Power / Jump Starting”。

各位有什么有什么看法？这会影响你选购电动车吗。

不过燃油车似乎也有不少撞车后发动机爆炸烧死车里人的。比如出演过速度与激情电影的那个明星