⚡️ 电动车门锁的电子化设计在紧急情况下可能构成救援障碍。多起特斯拉事故案例显示，在车辆断电或起火时，隐藏式门把手或电子控制的门锁可能因失电而无法从外部正常开启，增加了乘员被困的风险。例如，2024年山东淄博和上海S2沪芦高速的特斯拉事故中，现场救援人员均提到尝试拉门未果，最终需要破窗才能救出被困者，这凸显了外部无机械解锁方式的潜在隐患。

🔌 特斯拉车辆在无电状态下的应急开启流程复杂且依赖特定条件。官方手册规定，在车辆无电时，需要通过拖车孔内的应急正负端子连接低压电，以弹开前备厢并接触12V系统进行跳电恢复，才能常规开门。这种流程在紧急救援中可能难以迅速执行，尤其是在火场等复杂环境下，救援人员往往需要依赖破窗或切割等直接手段，而非严格遵循官方应急步骤。

💡 电动车安全性的考量应包含紧急情况下的可及性与救援效率。虽然电动车在环保和性能上具有优势，但其电子化程度也带来了新的安全挑战。在选购电动车时，除了传统的碰撞安全性能，还应关注其在断电、火灾等极端情况下的车门开启方式、应急救援的便利性以及是否存在容易被忽视的风险点，这对于保障生命安全至关重要。

成都发生一起 小米 su7 ultra 撞马路牙子后起。外部无法拉开车门导致车里人烧死  

看到新闻第一印象是：小米造车不靠谱，特斯拉应该不会这样吧。

让 ChatGPT 调研了特斯拉的情况

2019 佛罗里达州 Davie：Model S 撞树起火。家属起诉称伸缩门把手未弹出，救援受阻（“门把手原因”成为诉讼焦点之一）。当地媒体与法律文件有记载。 

2024 加州 Piedmont：Cybertruck 撞树后起火，2025 年两起过失致死诉讼指控电动门设计 + 难以找到的手动释放导致乘员被困（ NHTSA 亦对相关投诉展开调查）。 

2025-09 NHTSA 对 2021 款 Model Y 电子门把调查：有家长因门锁/把手失效打不开展示，需破窗带出后排儿童；焦点在低压电不足导致电子门锁失效。这虽非“起火案”，但说明外部无机械开门时的风险链路。 

2024-04/05 山东淄博：一辆特斯拉撞上道路隔离桩后冒烟起火，隐藏式外把手无法打开，路过的休假消防员与群众破窗救出被困者，随后整车燃烧成废铁。多家媒体转引了现场视频与描述（“车门打不开/需破窗”）。 

2024-05-14 上海 S2 沪芦高速：特斯拉撞分岔口挡墙起火，现场大客车司机等人尝试拉门“门卡住打不开”，随即用破窗器将驾驶员救出。警方通报定性为驾驶操作不当，但现场救援证词明确提到先尝试开门未果→改破窗。 

另外，2019 年上海地下车库自燃事件后，车主曾反映此前出现过传感器故障导致一度无法开门；虽非撞击场景，但体现“门/电控失效→可达性”风险。

特斯拉断电/起火等紧急情况下：从车外能不能拉开？

不能。特斯拉外把手非纯机械，失电后无法从外部“拉”开。正规步骤是先给车头拖车孔内的应急正负端子临接低压电→弹开前备厢→接触 12V 系统跳电恢复，再常规开门；若火场紧急，救援通常直接破窗/切割。这些都写在官方手册的“Opening the Hood with No Power / Jump Starting”。

各位有什么有什么看法？这会影响你选购电动车吗。

不过燃油车似乎也有不少撞车后发动机爆炸烧死车里人的。比如出演过速度与激情电影的那个明星