🚦 路口车道使用现象：在武汉某十字路口，早高峰时左转与直行信号灯同亮。尽管左转专用道仅有一条且常因车辆及掉头车辆排队缓慢，但作者观察到部分车辆选择从最左侧直行车道（共三条）进行左转，作者对此是否属于“潜规则”提出疑问，并表示在二环内也观察到类似行为，尤其是在居民区晚高峰时。

🚗 三环并线与指示冲突：文章提及了三环路并线时的交通设置问题。下三环时，车道线为虚线与实线结合，但上三环路段却为实线。同时，存在指示牌提示应在前一个路口上三环，但该路口因大型办公区而常拥堵，导致多数车辆选择直接压实线并入三环，作者认为此行为是基于现实情况的权宜之计，但存在潜在的责任认定风险。

💡 交通规则的执行与现实考量：作者通过对特定路口和并线现象的观察，反映了在实际交通环境中，交通参与者在面对效率与规则的权衡时，可能会采取一些“变通”的做法。这些做法虽然可能暂时解决了通行问题，但同时也触及了交通规则的边界，并引发了关于“潜规则”和实际操作与规则差异的思考。

人在武汉。我平时通勤的一条路，有一个十字路口，左转 1 条道，直行 3 条道

平时的话（非早高峰）左转箭头和直行箭头分开控制；早高峰会一起绿灯

早高峰，直行和左转的车都很多；左转会有很多车排队，因为直行有 3 条道，排队倒很少

我平常都是不排队，走在最左边的直行车道，一起亮灯之后我就左转，左转道车走的很慢，因为还有掉头的车

走了很多次，也没有收到说不按车道行驶，这种算不算是一种潜规则

这是在三环外，可能管的没那么严；但是有次我在 2 环内也看到这样的情况，

是在居民区的晚高峰，也是 2 个直行 1 个左转；发现也有车会在直行道上左转

还有一个现象是三环并线，下三环是虚线+实线，但是上三环是实线；

也有牌子说上三环在前一个路口再上，但是前一个路口有大型办公区，每天早上都堵很长

所以一般是压着实线上三环，在我理解中，这个实线可以压，没出事就算了，如果出事了，定责的时候肯定是作为一个标准来的