🚦 左转直行共用绿灯下的车道选择：在早高峰时段，部分路口左转和直行车道会共用绿灯信号。由于直行车道数量多且通常畅通，一些驾驶员选择在最左侧直行车道等待绿灯，并在信号灯亮起后进行左转，以规避左转专用道因排队而造成的缓慢通行，同时左转专用道还可能面临掉头车辆的干扰。

🚗 潜规则与交通执法：作者长期采用在直行车道左转的方式通勤，且未因此收到罚单，引发了对这种行为是否属于某种“潜规则”的思考。这种现象在三环外路段和部分二环内居民区晚高峰时段均有出现，暗示了在特定交通流量和管理条件下，驾驶员可能存在对车道使用规则的灵活变通。

🚧 压实线并线现象及原因分析：文章还提及了在三环并线处，车辆为了避开前方大型办公区早高峰的严重拥堵，选择在下三环时压实线并入上三环。尽管有指示牌建议提前一个路口上三环，但该路口拥堵严重，导致驾驶员倾向于选择更直接但违反实线规定的并线方式，并对未来可能发生的事故责任认定进行了担忧。

人在武汉。我平时通勤的一条路，有一个十字路口，左转 1 条道，直行 3 条道

平时的话（非早高峰）左转箭头和直行箭头分开控制；早高峰会一起绿灯

早高峰，直行和左转的车都很多；左转会有很多车排队，因为直行有 3 条道，排队倒很少

我平常都是不排队，走在最左边的直行车道，一起亮灯之后我就左转，左转道车走的很慢，因为还有掉头的车

走了很多次，也没有收到说不按车道行驶，这种算不算是一种潜规则

这是在三环外，可能管的没那么严；但是有次我在 2 环内也看到这样的情况，

是在居民区的晚高峰，也是 2 个直行 1 个左转；发现也有车会在直行道上左转

还有一个现象是三环并线，下三环是虚线+实线，但是上三环是实线；

也有牌子说上三环在前一个路口再上，但是前一个路口有大型办公区，每天早上都堵很长

所以一般是压着实线上三环，在我理解中，这个实线可以压，没出事就算了，如果出事了，定责的时候肯定是作为一个标准来的