🔋 **全固态电池技术突破与量产目标**：丰田计划最早于2027年推出搭载量产全固态电池技术的电动车型，旨在全面提升续航里程、充电速度及整体性能。此举标志着其在下一代电池技术商业化方面迈出了重要一步，有望为电动汽车市场带来革命性变化。

🤝 **强化产业链合作，攻克材料难题**：为实现全固态电池的量产，丰田正与住友金属矿山合作扩大正极材料生产，并持续改进材料配方与耐久性，以解决正极老化等商业化关键难题。同时，与出光兴产合作建设硫化锂工厂，确保关键固体电解质的稳定供应，为电池制造奠定坚实基础。

💡 **全固态电池的显著优势与前景**：相较于依赖液态电解质的传统锂离子电池，丰田的全固态电池采用更稳定的固态电解质，具备能量密度高、体积小、耐高温、不易起火等显著优势。这些特性不仅能延长电池寿命、提升功率输出，还能大幅缩短充电时间，并为整车轻量化设计提供更多可能性，预示着电动汽车性能与安全性的新高度。

🚧 **成本与制造瓶颈的持续优化**：丰田坦承，在全固态电池全面量产前，仍需持续优化电池平台，重点解决成本控制和制造工艺上的瓶颈。尽管面临挑战，但公司正积极推进研发，力求在2027年至2028年间将搭载固态电池的量产车推向市场，以满足日益增长的高端电动车需求。

IT之家 10 月 13 日消息，丰田于当地时间 8 日宣布，计划最早在 2027 年推出首款搭载量产全固态电池技术的车型，目标是在续航、充电速度和性能上全面领先。

丰田与住友金属矿山达成了一项新协议，双方将合作扩大全固态电池核心部件 —— 正极材料的生产。自 2021 年以来，两家公司一直改进材料配方与耐久性，着力解决正极老化等阻碍商业化的难题。住友金属矿山采用自研的粉末合成技术，开发出更稳定耐用的正极材料，可在多次充电循环中保持高性能。

丰田还与出光兴产合作，后者正在兴建一座年产 1000 吨硫化锂的工厂。硫化锂是全固态电池的关键固体电解质，工厂预计 2027 年投产，将开启量产阶段。

自通用汽车 1996 年推出 EV1 以来，电动车一直依赖锂离子电池。此类电池使用液态电解质，容易过热并引发安全隐患。

据外媒 TechSpot 报道，丰田的全固态电池采用更稳定的固态电解质，具有能量密度高、体积更小、耐高温、不易起火等优势。结合优化的正负极材料，不仅能延长寿命、提升功率输出，还能缩短充电时间。轻量化的电池结构也为整车设计带来更多自由度。

丰田表示，将继续优化固态电池平台，在进入全面量产前解决成本与制造瓶颈。如果研发顺利，首款搭载固态电池的量产车有望在 2027 至 2028 年间亮相。

随着高端电动车需求增长，全球多家车企正尝试半固态方案，通过部分替代液态电解质提升性能。据IT之家了解，例如 MG 最新一代 MG4 就搭载了半固态电池。