原创 大水来 2025-10-12 19:16 云南
歼-20和歼-35空重，美国发动机参数塌方
国庆中秋大假期终于过去了，大家应该吃喝都好吧，今年假期之前忽悠到几个小娃娃，结果到了时间，惨遭放鸽子，今年明年，估计没有继续忽悠小娃作业的任务了，不管是初中还是高中，既然没有事那就放松一起浪，吃喝玩乐都整起来。
人活着几乎都有梦想，梦想可以算是大功率发动机，促使人疯狂努力前行成就各种伟业，也或者是难得的高效安慰剂，让自己保持风向和冷静，不至于动不动就挂掉，要知道很多时候，即使是顶级的名人，转折点不过那么一瞬间，永世沉沦或万世不朽不过就是那么多坚持一下的区别，但是梦想这玩野假如拉到顶级，那么就会极度变质，梦想和陷阱几乎是同义词，尤其是目标搞得太大太激进，扑街的概率几乎是百分百。
反复横跳的二哈KAAN战斗机被美帝一脚踩死，目前就2架原型机，飞了3次还是4次就停了，这3年时间几乎是白给，后续是跪求美帝放过，还是找我们要太行，或者继续勾搭大毛拿到AL-41F发动机，非常值得期待啊。
更有意思的是，二哈也找美帝要求恢复F-35战斗机的合同，遇到懂王这么疯的主，不往死里嫩对不起自己啊，土鸡搞战斗机，就图性能好，也不管发动机的来源风险，就这个角度来说，他们狂过度了，二战后他们在东西方来回通吃，顺风顺水惯了几乎从来不被殴打，这一次变天了，为了区区S-400防空导弹和美帝闹翻，一个耳光接一个耳光，没完没了，最近几天准备把S-400导弹卖回去给大毛，让美帝消气，都是啥离谱操作。
美帝：你的无人机给我全部搬过来，整的那么多型号，隐身非隐身，我全部都要！二哈面如土色。
现在的宝宝，真的武德彪悍啊，不整个洲际导弹护身，确实在地球挺难混的。
由于人生的变数太多，某些聪明人就采取了反向思维，把负面因素考虑到极致，这就是著名的堵车战神套装。
此人断不可留啊！
懂王可能变成美国历史的大头人物，就像收藏圈闻名的袁大头
推销了许久的运油20，还是抵不过空客的A330MRTT，这是世界王牌，虽然贵点，但是性能点拉满，几乎所有功能都有，加油，运货，拉客，医疗救护，各种乱七八糟的套路都整上。
未来要挽回局面，估计难得很，C-929出来，价格铁定死贵死贵的，还不如整无人加油机，前几天陕飞的20吨运货无人机方案露面，航程4500km，假如增强一下，变成更大的无人加油机，感觉还是可以的。
要么整个更便宜的小机身运20无人版本，也不错，换装未来的20吨两台涡扇发动机，做出来的运载效率也会比较好，就全世界范围来看，对大型无人机拉货，中国人是最有热情的，有人机时代我们极度落后，无人机时代估计要唱主角。
或许也是国家兴旺发达的新标志，飞机项目上得多如牛毛，美苏冷战开始后的50-70年代，狂飙突进了30年，80-90年代就有点干不动了到了2000年后几乎偃旗息鼓，搞不太动了。
达索有很多想法，包括向台湾省出售最新的阵风战斗机，但是这种事情，也就想想罢了，假如真的变成真的，那公鸡国的好日子估计到头了。
当年卖幻影2000战斗机的后果他们都知道，现在实力比过去提高了NN倍，法国人实力却没有太多长进，跳出来找打，那真是好极了。
这也是很离谱的榜单，歼-10居然有1000架，不足的300多架谁出钱补充啊，前几天，达索疯狂的吹嘘自己的阵风300架下线，真是太离谱了，启动比歼10还早好多年，首飞早了12年，这么30多年下来，生产数量只有歼-10的不到一半，真是讽刺。
把耐用消费品干成了传家艺术品，这就是老欧洲堕落的象征，最近些日子，德国西班牙和法国基本闹翻了，FCAS几乎变成了法国自己的项目，但是1000亿欧元是铁定自己拿不出来的。
让达索把核心的飞控代码交出来，是德国人打的小算盘，当然，要交出去，法国人也不用混了，前后扯淡了10多年，好不容易凑合在一起，马上又要散了，真是充满了喜感。
法国人倒霉，并不意味着英国人就发财，假如德国西班牙重新假如GCAP项目，那么英国人会疯掉的，日本意大利英国合作就麻烦死了，尤其鬼精鬼精的日本人第一次合作，陷阱无数是铁定的，而且还多了一个沙特作为投资国。
再加上德国西班牙，那就是6国合作的爆炸项目，所有框架到细节还得全部推翻了重新谈判，就是不知道5年时间够不够他们挥霍，每家都会为了部件的分工打破脑门的撕逼耍赖威胁躺平，无所不用其极。
真的走到这一步，那就好玩了，变成了军用战斗机历史上的八大碗，三哥和尚没水喝，难道洋人能做到6个随便喝？实际上，德国人是非常不喜欢和英国人继续合作的，英国人操盘必然飞机昂贵性能不行，台风战斗机就是例证，法国人主导飞机性能好，但是太霸道。
这是波斯人的脑补，过去有无数劲爆消息，最后都证实，几乎全是假的，波斯猫自己爱舔美跪欧，出卖朋友是千年传统，那就继续自己混吧。
歼-35战斗机重量之谜
这是一种极限挂载，算是歼35战斗机最离谱的一种模式，照洛马公司的套路，那就是野兽模式，内置6个霹雳-15空空导弹，总重1.2吨，假如加上挂架，估计会有2吨不到点，外挂4个隐身巡航导弹，一个算1000kg，还有机翼外侧一对霹雳10空空导弹，连同挂架重量，全部加起来7-8吨水平。
这是歼-20战斗机的空重推测，这也是一种算法，不过个人觉得大约是17+12更合理一点，飞机空重16.6-16.7吨，飞行员了不能用的油了乱七八糟加起来，使用到17吨，内油12吨这个数据现在比较统一，2012-2013年时候，还有15吨的说法，这就比较离谱。
按照这个算的话，歼-20的内部挂载大约就是2吨，外挂大约是8吨，见过最大的挂载就是4个巨大的2200升副油箱，按照燃油密度0.8计算，外加壳子和挂架重量，全部加起来大约是8吨，多点少点差异不大。
29+8=37，按照理论全部加起来，少了2吨，其实这就是大部分战斗机的或者飞机的设计思路，满油和满挂不能共存，满挂就要减油，满油就要减挂，苏-27SK战斗机的手册上就写，内油9.3吨满上之后，最大外挂就是4吨，理论最大8吨，彻底减半。
但是情况也会有所变化的，苏-27战斗机的改进到了苏-30MK时代，飞机结构经过大幅度加强，最大起飞重量暴涨到了36吨水平，外挂和内油争夺的矛盾稍微小了一点，但是也做不到理论的满油和理论满挂同时并存，而且传统战斗机厂家宣传外挂的时候，并不是实际可用的飞行外挂，而是简单的把每个挂点的最大重量全部叠加起来，报一个非常离谱的数据拿出来宣传。
歼-35战斗机最大起飞重量接近30吨，实际重量估计在28吨水平，有个比较简单的算法，假如该机的空重14吨计算，内油6吨，加上2吨的内挂，外加最大外挂6吨，全部加起来，正好18吨。
某些人觉得作为对标美国F-35战斗机的设计，内油应该像美国学习，那么来来回回就多了2吨内油，最后全部加起来就是30吨水平，这是最理想的一种情况，但是我们也要考虑到，歼15上舰最大起飞重量也就是31吨，小一大圈的飞机何德何能做到一模一样的水平，这也很值得怀疑。
阵风M战斗机在航母上的水平大约就是24吨左右，陆地上最大起飞重量可以到26吨，从发动机推力来看，假如是涡扇21的话，推力估计在8.8吨水平，假如是涡扇19的话，推力估计在9.5吨水平，传说中的推力12吨，那是想太多了，假如真的有，殴打美帝F-35很轻松，但是实操下来很难的。
就飞机内油这事，有很多争论，主要是内部空间的大小，该机和最早的31001的差别主要是脊背加高了一些，机翼面积大了一些，新飞机和老飞机还不同，老飞机的发动机分的特别开，尾部两发动机中间还可以安置一个配平油箱，类似苏-27，但是新飞机则完全不同，发动机并拢了，中间几乎没有啥空间可以装油，所以，飞机的内油基本都在机翼和机身中段。
飞机的内油大体就在这一段，这一段也不算全部装油的，要减去起落架空间，2个巨大超长的进气道管道，各种机电航电液压电缆等设备空间，还有腹部弹仓空间等，全部扣除以后还是挺紧张的。
某些反对的声音集中在飞机长度高达17米，虽然飞机的高度不大，但是长度很起作用，而且发动机采用RD-93的架构的话，长度也不过4.2米，就是尾部很短一段。
这些都有道理，最终再等几年，看看客户的评价，航程了，速度了，隐身了，维修可靠性了，机动性了（当然，明年大概率会看到珠海的飞行表演，因为外贸是重点，空军不会要多少，海军买的多一些，但是要和航母服役持平，到2040年，估计航母还能增加3艘，但是面临更大的歼-50竞争风险）。
美帝的飞机，短粗，我们的瘦长，理论上可以做到比美国更小的阻力，但是实操如何还很难说，我们的短板在于双发较重，推力较小，尾部截面较大，尾部阻力也很大，美国人的短板在于机身太肥，高速飞行阻力很大，前后衡量一下，估计能持平，反正最大速度就是1.4马赫，也不算难搞。
按照发动机推力级别来看，歼-35很像是美国的超级大黄蜂FA-18EF，空重14.5吨量级，发动机推力都是9.5-10吨量级，大黄蜂家族设计的机身很肥，机翼采用了高速阻力较大的平直机翼设计，歼-35算是三代机的常规机翼设计，后掠角估计在42-45度之间，阻力更小一些，但是飞机增加了弹仓，横截面较大，阻力也不小，飞机的加速性能会相对较差，比不上原版的米格-29，赤条条的很干净。
假如歼-35战斗机的内油是6吨，估计只能支持800km左右的作战半径，假如是8吨水平，有可能达到1000km的作战半径，当然，武器都是内置，要增加外挂副油箱，炸弹，反舰导弹这些，其实没有多少必要，全部包给上一代老黄牛歼-15就得了
美帝发动机的塌方
F119发动机
这是一个很好玩的时代，美国发动机最近些年爆出了好多猛料，主要是发动机重量超标，F-119发动机最早吹嘘是推重比10，现在曝光是9，推力还是没有变，但是这个1800kg，估计也不一定准，前几年泄密，每台的推力矢量系统220kg不算在发动机本体（两块上下活动的板子，还有2块侧面固定防热板，外加板子的作动结构重量），全部加起来，发动机的推比只有8.5了。
但是按照马斯克爆料的最离谱的数据，总重2.27吨，那么推重比也只有7.05，天哪，比三代发动机的宣传还不如。
但是，前些年大家看到美国F100，F110发动机手册，经过计算推重比也是7不到，或者是刚刚达标，所以美国的发动机推重比一直不到8，是不是很魔幻。
F135发动机，过去吹嘘推比11 12，现在算下来，天都塌了，最大加力推力只有19.2吨，常规起降型号的重量高达6422磅，2889.9kg，计算下来就是推重比只有6.64，这也太离谱了，短距起飞垂直降落型号7260磅，3267kg，推重比5.8，太惨烈了，这也是一些专家建议走俄罗斯的垂直发动机推进路子，垂直发动机可以做到推比20，和主发动机分离，很好折腾，采用多个小发动机。
背后就有的人做了别样的解读，那就是五代机极度增强了发电和冷却系统，发动机估计把这些都加上了，大功率发电机，冷却器，也可能包括管道阀门乱七八糟各种东西，但是这些东西，应该算飞机的设备啊，不太可能归到发动机上。
这里就可以看到，全世界发动机重量标准的不同，俄罗斯的标准最水，不算的最多，几乎是只要装载飞机机体上的都不算，美国英国的次之，法国人最严，纳入的部分最多。
当然了我们的标准，经过各种光怪陆离的故事之后，最近几年变成世界最难，纳入发动机重量的种类最多，也是推重比最低的一个，按照我们的套路，大毛的RD-93和AL-31F的推比都不到7。
美帝田纳西州的炸药工厂爆炸，19人死亡，结束了美国自产TNT炸药的又一次尝试。
就目前美国这种工业快速崩盘的趋势，某些朋友觉得，不必要动手，再等几年看它扑街，时间也很快了，看着美帝像个末日剧情的巨大恐怖BOSS，挨了无数枪炮还屹立不倒，突然跑不动，全身开裂，猛然崩坏，碎了一地。
PS：好多天不写，今天整一次，肩膀疼的很，手腕也转不动了，那就这样吧，过几天不知道会不会出去旅游，秋天了，去看看山景。
