保时捷官方宣布，将在本赛季末终止其在世界耐力锦标赛（WEC）的 Hypercar 项目。尽管保时捷 963 赛车在参赛仅三年内便斩获冠军，但由于财务压力和对赛事规则的不满，公司决定调整赛车战略。保时捷将继续在北美 IMSA 锦标赛中运营 963 赛车，并专注于电动方程式世界锦标赛（Formula E）。此前，保时捷因美国关税政策和中国市场需求下降，面临财务挑战，并计划削减员工和生产目标，因此削减高昂的赛车项目开支成为必然选择。保时捷赛车运动负责人也曾公开表达对现行性能平衡（BoP）规则的担忧。

🏆 保时捷正式宣布将在本赛季末退出世界耐力锦标赛（WEC）的 Hypercar 项目。尽管保时捷 963 赛车在参赛仅三年内便赢得了冠军，但公司决定结束这一项目，将资源重新分配。

📉 退出 WEC Hypercar 项目的主要原因被认为是公司面临的严峻财务状况，包括美国关税政策导致的市场销量下滑以及中国市场需求的下降。为应对财务压力，保时捷计划削减员工和年度生产目标，并因此削减高昂的赛车项目开支。

⚖️ 除了财务因素，保时捷对 WEC 赛事现行的性能平衡（BoP）规则也表达了不满。赛车运动负责人公开担忧该规则可能导致“备受质疑”的比赛结果，这也被视为促使保时捷做出退赛决定的一个重要考量。

🌐 未来，保时捷将调整其赛车运动战略重心，专注于两大核心赛场：继续运营 963 赛车参与北美 IMSA WeatherTech 跑车锦标赛，以及投入 99X Electric 赛车角逐电动方程式世界锦标赛（Formula E）。

IT之家 10 月 11 日消息，汽车媒体 CarScoops 今天（10 月 11 日）发布博文，报道称保时捷官方宣布，在参赛仅三年并赢得冠军后，将于本赛季末终止其世界耐力锦标赛（WEC）的 Hypercar 汽车项目。

IT之家注：Hypercar 是 WEC 赛事中的最高级别、性能最强的赛车组别，可以理解为耐力赛中的“F1 赛车”。

保时捷 963 赛车在参赛仅三年的时间里就成功斩获了冠军头衔，但其在 WEC 的征程将画上句号。不过，这并不代表 963 赛车的完全谢幕，保时捷确认该车型将继续在北美地区的 IMSA WeatherTech 跑车锦标赛中参赛，延续其赛道生命。

对于终止 WEC 项目的原因，保时捷官方并未给出明确解释，但外界普遍认为公司面临的严峻财务状况是主要推手。据悉，受美国关税政策等因素影响，保时捷在美国市场的销量出现滑坡，同时在中国市场的需求也遭遇了大幅下降。

在此背景下，公司计划到 2029 年削减 10% 的员工，并将年度生产目标从 30 万辆下调至 25 万辆，削减高昂的赛车项目开支成为必然选择。

该媒体称除了财务压力，对赛事规则的不满也是促使保时捷做出该决定的另一重要因素。保时捷赛车运动负责人 Thomas Laudenbach 近期公开表达了对现行性能平衡（BoP）规则的担忧，认为该规则导致了一些“备受质疑”的比赛结果。

保时捷董事会成员 Michael Steiner 也表示：“我们对在当前情况下无法继续参与 WEC 感到非常遗憾。”

展望未来，保时捷将调整其赛车运动战略重心。公司已确认，未来将专注于两大核心赛场：一是继续运营 963 赛车参与北美 IMSA 锦标赛，二是投入 99X Electric 赛车角逐电动方程式世界锦标赛（Formula E）。