印度道路交通事故中，未系安全带导致大量伤亡。一项研究显示，仅25%的印度乘客会定期系安全带。记者深入山区，与司机交流发现，他们认为山区路况复杂多变，安全带限制了反应和灵活性，且在发生坠谷事故时，安全带可能阻碍逃生。然而，专家指出，没有科学证据表明山区使用安全带风险更高，现代汽车设计均考虑了乘员系安全带的情况，并有相应的安全防护措施，如防滚架和气囊。

🚗 印度道路安全堪忧：根据印度道路运输和公路部数据，2023年因未系安全带导致的道路交通事故造成了超过1.6万人死亡和4万人受伤，凸显了这一问题的严峻性。玛鲁蒂铃木印度公司2018年的研究也表明，仅有25%的乘客会定期系安全带，这反映出普遍存在的安全带使用率低的问题。

⛰️ 山区驾驶的特殊考量：部分印度司机认为，在山区复杂且变化迅速的路况下，安全带会限制他们的反应时间和身体的灵活性。他们需要时刻关注上方山体落石，或在急转弯时保持高度机动性，因此感到安全带的束缚不便。更有司机担心，在发生坠谷事故时，安全带反而会成为逃生的阻碍。

🔬 科学证据与现代汽车设计：尽管部分驾驶员有安全带会增加风险的担忧，但印度汽车研究协会的专家明确指出，没有科学证据支持这一观点。现代汽车的设计均以所有乘员都系好安全带为前提，并配备了包括防滚架和帘式安全气囊在内的多种安全装置，旨在提高在各种事故情境下的生存率。

快科技10月10日消息，据报道，印度人不爱系安全带，在印度生活过的人，能够发现这种情况屡见不鲜。

根据印度道路运输和公路部的数据，2023年因未系安全带产生的道路交通事故中，16025人死亡，40597人受伤。

玛鲁蒂铃木印度公司2018年的一项研究，印度只有25%的乘客会定期系安全带。

为了搞清楚印度人不爱系安全带的原因，印度《经济时报》的记者与道路安全专家和研究人员一同走进山区，和司机深度交流，探究其原因。

一位在印度山区的司机表示：“在山区开车不像在平原。情况每分钟都在变化，安全带让人感觉不舒服，限制了我们的反应时间。”

“在转弯时，我想注意观察上方的山体，万一有石头滚下来呢。有些弯道太急了，我需要灵活性，安全带限制了这种灵活性。”

还有司机表示，“不系安全带的原因是为了安全，山区里面发生事故，大部分都是坠入山谷，在这个时间段里，如何解开安全带挣扎逃生也是个问题。”

2024年发生过一起事故，系了安全带的人即使车门打开了也没能保住性命，没系安全带的人被甩出车外意外活了下来。

不过，认为系了安全带更危险，本质上是人们的臆想，并非事实。

印度汽车研究协会被动安全实验室及工程、设计与仿真高级副主任兼负责人拉胡尔·马哈詹指出：“没有科学证据表明在山区地形使用安全带会增加事故风险，事实上，现代车辆的设计都假设所有乘员都系好了安全带。”

为了提高在滑坡、车辆翻滚等事故中的生存概率，车辆会提供相应的设计对策，包括乘用车的防滚架和帘式安全气囊，以及客运巴士加固的上车身结构。