中国交通运输部发布公告，自10月14日起，将对特定美籍船舶征收船舶特别港务费。具体征收对象包括美国企业拥有或运营的船舶、美国企业直接或间接持有25%以上股权的企业拥有或运营的船舶、悬挂美国旗的船舶以及在美国建造的船舶。费率将从2025年10月14日起按每净吨400元人民币开始，并逐年递增，至2028年4月17日达到每净吨1120元人民币。

作为回应，美国也将于10月14日开始对中国船舶加收港口服务费。此前的计划已于今年4月公布，此举被视为对全球航运业的一个重大改变，该行业长期以来依赖中国的造船能力。

花旗集团分析指出，尽管许多航运公司可能找到缓解美国收费影响的策略，但中国大型航运公司如中远海控，在服务美国市场时将面临数亿美元的额外费用。这一系列收费措施预计将显著增加航运成本，并可能对国际贸易往来产生连锁反应。

周五，中国交通运输部发布关于对美船舶收取船舶特别港务费的公告。自 10 月 14 日起对美国的企业、其他组织和个人拥有船舶所有权或运营的船舶；美国的企业、其他组织和个人直接或间接持有 25%及以上股权（表决权、董事会席位）的企业、其他组织拥有或运营的船舶；悬挂美国旗的船舶；在美国建造的船舶，由船舶挂靠港口所在地海事管理机构负责收取船舶特别港务费。自 2025 年 10 月 14 日起靠泊中国港口的，按每净吨 400 元人民币计收；自 2026 年 4 月 17 日起按每净吨 640 元人民币计收；自 2027 年 4 月 17 日起按每净吨 880 元人民币计收；自 2028 年 4 月 17 日按每净吨 1120 元人民币计收。

华盛顿方面，美国也将于 10 月 14 日开始对中国船舶加收港口服务费。该计划于今年 4 月首次公布，颠覆了长期以来依赖中国造船能力的全球航运业。花旗集团表示，尽管许多公司设法找到了缓解美国收费影响的变通方法，但中国大型航运公司中远海控仍需额外支付数十亿美元的费用来服务美国市场。