中国交通运输部宣布，自10月14日起对美国企业、组织和个人拥有的船舶收取特别港务费，费率逐年递增。美国则同步对中国船舶加收港口服务费，影响全球航运业。中国收费标准从2025年起为每净吨400元人民币，至2028年增至1120元，旨在平衡贸易关系。

📈 中国从2025年起对美国船舶征收特别港务费，费率逐年提高，旨在平衡贸易关系。收费标准从每净吨400元人民币起步，至2028年增至1120元。

🚢 美国计划同步对中国船舶加收港口服务费，自10月14日起实施，影响全球航运业依赖中国造船能力的格局。

💰 花旗集团指出，中国大型航运公司如中远海控将面临数十亿美元额外成本，以维持对美国市场的服务。

🌍 此举引发国际航运业连锁反应，改变长期依赖中国造船能力的全球供应链结构。

📜 中国公告明确列出受影响船舶类型，包括美国企业持有25%以上股权的船舶及悬挂美国旗的船只。

周五，中国交通运输部发布关于对美船舶收取船舶特别港务费的公告。自 10 月 14 日起对美国的企业、其他组织和个人拥有船舶所有权或运营的船舶；美国的企业、其他组织和个人直接或间接持有 25%及以上股权（表决权、董事会席位）的企业、其他组织拥有或运营的船舶；悬挂美国旗的船舶；在美国建造的船舶，由船舶挂靠港口所在地海事管理机构负责收取船舶特别港务费。自 2025 年 10 月 14 日起靠泊中国港口的，按每净吨 400 元人民币计收；自 2026 年 4 月 17 日起按每净吨 640 元人民币计收；自 2027 年 4 月 17 日起按每净吨 880 元人民币计收；自 2028 年 4 月 17 日按每净吨 1120 元人民币计收。

华盛顿方面，美国也将于 10 月 14 日开始对中国船舶加收港口服务费。该计划于今年 4 月首次公布，颠覆了长期以来依赖中国造船能力的全球航运业。花旗集团表示，尽管许多公司设法找到了缓解美国收费影响的变通方法，但中国大型航运公司中远海控仍需额外支付数十亿美元的费用来服务美国市场。