近期有消息称，比亚迪宋PLUS系列即将停产，这款累计销量超120万辆、曾长期霸占国内SUV市场的车型即将结束其生命周期。宋PLUS的停产被认为是比亚迪产品更新换代的必然结果。自2021年推出以来，宋PLUS DM-i凭借其技术优势迅速成为新能源SUV市场的销量冠军，并为比亚迪海洋网的崛起奠定了基础。然而，随着海洋网新车型如海狮06的推出以及王朝网宋L DM-i的定位调整，宋PLUS的市场空间逐渐被蚕食，其在品牌体系内的定位也显得愈发尴尬。尽管如此，宋PLUS在中国新能源汽车发展史上留下了重要一笔，其技术和市场影响力将通过后继车型延续。

🚗 比亚迪宋PLUS系列即将停产，这款累计销量超过120万辆、长期位居中国SUV市场销量榜首的车型，标志着一个时代的结束。其停产是比亚迪产品线更新换代的自然进程，旨在优化资源配置并推出更具市场竞争力的新车型。

📈 宋PLUS DM-i自2021年推出以来，凭借先进的DM技术迅速获得了市场认可，成为中国品牌首个且最快达到百万销量的SUV，为比亚迪海洋网的快速发展和品牌知名度的提升做出了巨大贡献，一度成为海洋网的销量支柱。

🌊 随着比亚迪海洋网产品线的不断丰富和成熟，如海狮06的成功上市，以及王朝网宋L DM-i填补中型SUV市场空白，宋PLUS的原有市场定位逐渐受到挑战。新车型的推出分流了其市场份额，也使得宋PLUS在品牌内部的战略地位变得复杂。

🌍 宋PLUS不仅在国内市场表现出色，其海外版“海豹U”和“海狮6”也将在市场上继续存在，表明其技术和设计理念在国际市场上仍有生命力。其技术迭代后的后继车型海狮06已迅速成为家庭SUV市场的新宠。

💡 尽管宋PLUS即将停产，但它在中国新能源汽车发展史上的地位不容忽视。它不仅是比亚迪销量上的重要里程碑，也反映了中国品牌在新能源技术和市场营销上的进步。其市场经验和技术成果将为比亚迪未来的产品发展提供宝贵借鉴。

快科技10月10日消息，近日，一则“比亚迪宋PLUS系列即将停产”的消息引发行业关注。

据“迪fans”爆料，比亚迪内部已下发“清算物料后停产”通知，这款累计销量超120万辆、长期霸榜国内SUV市场的“百万神车”，即将正式落幕。

分析认为，宋PLUS的停产并非偶然，而是比亚迪产品体系迭代的必然结果。

回溯其发展历程，2021年宋PLUS DM-i凭借第四代DM技术，被比亚迪从王朝网“借调”至刚创立、缺乏爆款车型的海洋网。

这款车型不负众望，在短短三年内，就成为了中国品牌中首个且最快达到百万销量的新能源SUV，稳坐国产SUV销量冠军的宝座。

截至今年5月，比亚迪海洋网累计销量已达485万辆。2021年时还处于第25名的位置，到2024年已成功跃居至第三名，仅次于大众和比亚迪王朝网。其中，宋PLUS堪称销量担当，累计销量突破157万辆，几乎占据整个海洋网销量的三分之一。

乘联分会出口数据显示，2025年上半年中国车型出口销量TOP20榜单中，比亚迪宋PLUS以134105辆的出口成绩登顶榜首，同比激增184.0%，较去年同期增长86882辆，排名从去年的第11位跃升至第1位，成为上半年出口冠军。

它不仅长期占据家庭SUV市场宝座，更带动海洋网知名度飙升，助力海鸥、海豚、海豹等后续车型成功破局。

随着海洋网逐渐成熟，宋PLUS的身份却愈发尴尬。一方面，海洋网已形成“海洋生物+数字”的命名体系，海狮06上市后月销迅速破3万，成功接替家庭SUV市场。

另一方面，王朝网推出宋L DM-i填补中型SUV空白，上市半年累计销量15.62万辆，取代了宋PLUS的原有定位。

两大阵营均有替代车型，身为王朝IP却归属海洋网的宋PLUS，逐渐与品牌体系格格不入。

而且9月宋PLUS的销量“只有”18089辆，在海洋网的销量占比已不到10%，砍掉也不会有太大影响。

宋PLUS并非彻底消失，海狮06正是其技术迭代后的后继车型。中国新能源汽车的历史上，必然有宋PLUS浓墨重彩的一笔。

当然，具体停产消息还有待官方进一步公布。另外，宋PLUS的海外版“海豹U”和“海狮6”应该会继续存在。