⚡️ **动力与性能强劲**：法拉利首款电动车Elettrica搭载四台永磁同步电机，总功率高达1134.2Ps，前后桥电机功率分别为210kW和620kW，电机转速可达30000rpm。在增压模式下，0-100km/h加速仅需2.5秒，最高时速可达310km/h，延续了法拉利一贯的极致性能表现。

🔋 **高能量密度电池与长续航**：新车配备122kWh总容量的模组化电池组，由SK on提供的15个模组、每组14块三元锂电芯组成。电池组支持800V高压系统，能量密度达到195wh/kg，可提供520km的续航里程，并支持350kW的峰值充电功率，有效缓解电动车的续航和补能焦虑。

💡 **先进底盘与驾驶体验**：Elettrica装备了第三代主动式悬架系统，通过外挂电机和滚珠丝杠实现对四个悬架行程的主动控制，每秒200次更新动态参数，能有效应对复杂路况。此外，Manettino旋钮新增Dry模式，介于Wet和Sport之间，适应更多驾驶场景；拨片设计则提供了模拟升档和变速的独特电动车驾驶体验。

日前，在法拉利资本日上，法拉利揭晓了旗下首款电动车的多项核心技术。法拉利介绍，新车将会是一台五门车型，目前的暂用名为Elettrica，在意大利语中代表“电”。

动力方面，法拉利电动车前后桥均为双电机设计，总计搭载四台永磁同步电机，电机转速可达30000rpm，前桥电机总功率210kW，后桥总功率620kW，整车马力1134.2Ps。

增压模式下，车辆0-100km/h加速时间仅为2.5秒，最高时速将达到310km/h。

动力电池采用模组化设计，全车共计15个模组，每个模组内包括14块三元锂电芯，电芯供应商为SK on。

电池组最高电压为800V，总容量122kWh，能量密度为195wh/kg，可以提供520km的续航里程和350kW的峰值充电功率。

同时，法拉利电动车还搭载了第三代主动式悬架系统，通过减振器外挂的电机和滚珠丝杠设计，实现对四个悬架行程的主动控制。车辆控制单元每秒200次更新动态参数，使得车辆在遇到坑洼路面时可以主动提升或是降低车轮。

新车方向盘右侧的Manettino旋钮在传统基础上新增了Dry模式，定位介于Wet模式和Sport模式之间，可以适应多种驾驶场景。

同时，车主可以通过拨动右侧拨片，在五个功率扭矩输出级别中进行切换，提供纯电动车型别样的“升档”体验；而左侧拨片则能够在制动过程中模拟层层递进的发动机制动效果。

按照法拉利官方规划，全新电动车会在马拉内罗的法拉利工厂内的E-Building进行生产，2026年上半年亮相。

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