法拉利官方近日公布了其首款纯电超跑 Elettrica 的技术细节，预计明年亮相。新车采用类似 GTC4Lusso 的旅行超跑风格，配备四个永磁同步电机，总马力超 1000 匹，零百加速仅需 2.5 秒，最高时速 310km/h。电池容量 122kWh，支持 800V 架构，续航超 530 公里，能量密度达 195Wh/kg。车身大量使用再生铝材，并采用独立后副车架和升级的主动悬挂。值得一提的是，Elettrica 将通过传感器采集真实电机震动信号放大至座舱，模拟“真实的电机之声”，而非虚假声浪。

⚡️ 动力与性能卓越：法拉利 Elettrica 搭载四台永磁同步电机，总输出超过 1000 匹马力，零百加速仅需 2.5 秒，最高时速可达 310km/h，展现了其作为纯电超跑的强大性能。

🔋 高效电池技术与续航：新车采用 122kWh 容量的 800V 架构电池，续航里程超过 530 公里，并拥有高达 195Wh/kg 的能量密度，是目前量产电动车中的佼佼者。其模块化双层电池设计有效解决了轴距拉长影响操控的问题，并便于更换升级。

♻️ 可持续材料与先进底盘：Elettrica 的车架和车身大量采用 75% 的再生铝材，显著减少了碳排放。独立后副车架和基于 Purosangue 及 F80 升级的主动悬挂系统，为车辆提供了精准的操控和出色的驾驶体验。

🎶 创新声浪模拟：法拉利 Elettrica 告别了传统的模拟声浪，而是通过安装在高精度加速度传感器采集真实电机震动信号，并将其放大传递至座舱，为驾乘者提供一种“真实的电机之声”，带来独特的听觉感受。

IT之家 10 月 9 日消息，据汽车媒体 TopGear 今天报道，法拉利官方现已公布旗下首款纯电超跑 Elettrica 的技术信息，预计将在明年正式亮相。

据介绍，这款超跑的风格类似早年的 GTC4Lusso，是一款大型旅行超跑，配备四个永磁同步电机，拥有源自 F1 赛车的海尔贝克阵列（IT之家住：Halbach）转子，前轴电机可输出 282 匹马力，后轴电机可输出 831 匹马力，合计马力超过 1000 匹，能在 2.5 秒内完成零百加速，最高时速可达 310km/h。

电池方面，这款超跑采用 800V 电器架构，容量为 122kWh，续航超 530 公里，号称拥有“全球量产电动车中能量密度最高的电池”，达 195Wh/kg，车内后排座椅下装有双层堆叠额外电芯，可避免轴距拉长影响车辆操控，电池采用模块化设计，可随时更换或升级。

此外，这款超跑的车架及车身使用 75% 再生铝材，制造过程中每辆车可减少 6.7 吨碳排放，是品牌首款采用独立后副车架机构的车型，悬挂基于此前的 Purosangue 及 F80 的 48V 主动架构升级，能对每个车轮进行精确控制。

值得注意的是，这款超跑将不会采用扬声器播放虚假的“模拟声浪”，法拉利在逆变器外壳上安装了高精度加速度传感器，采集电机的真实震动信号，并将其放大传回座舱，他们将这种过程比喻成“电吉他放大器”，可在滤波后去除电机的啸叫声，号称是“真实的电机之声”。