特斯拉（TSLA.US）为其主力车型Model Y运动型多功能车（SUV）与Model 3轿车推出了低价版本，然而这款新车在欧洲市场将面临一场硬仗
智通财经APP获悉，特斯拉 (TSLA.US)为其主力车型Model Y运动型多功能车(SUV)与Model 3轿车推出了低价版本，然而这款新车在欧洲市场将面临一场硬仗，而欧洲恰恰是该公司最需要打开局面的区域。周二发布的Model Y标准版售价3.999万美元，Model 3售价3.699万美元。两款新车将进入的欧洲市场，早已挤满了经济型电动汽车(EV)：欧洲本土及中国品牌已推出十余款售价低于3万美元的车型，且未来还将有更多竞品入市。
这一情况与美国市场形成鲜明对比——目前美国市场售价低于3万美元的电动汽车仅有日产聆风(Nissan Leaf)一款。
“该市场的竞争已进入白热化阶段。”研究机构AutoForecast Solutions副总裁萨姆·菲奥拉尼(Sam Fiorani)表示。他补充称，欧洲市场上多款售价低于特斯拉低价版Model Y与Model 3的电动汽车，可能会影响这两款新车的市场前景。
美国市场竞争较小，但增长机遇有限
特斯拉此前称，其车型有时定价较高是因为产品质量与配置更优。然而自2023年(当年Model Y是欧洲最畅销车型)以来，该公司在欧洲的市场份额已近乎腰斩，目前仅约1.5%。
分析师认为，市场份额下滑的部分原因在于特斯拉产品线更新滞后、车型逐渐老化，此外马斯克因支持极右翼政客引发部分消费者反感，也对品牌造成了冲击。
据金融数据平台Visible ALPHA预测，特斯拉2024年全球交付量首次出现下滑，今年预计还将再降10%。特斯拉希望通过推出低价车型重振销量。
在美国市场，Model Y标准版低于4万美元的定价，与现代汽车艾尼氪5(Ioniq 5)SUV、通用汽车(GM.US)雪佛兰开拓者(Chevrolet Blazer)、大众汽车(VWAGY.US)ID.4等竞品相比，或持平或更低。
尽管如此，随着9月30日美国长期推行的“购车享7500美元税收抵免”政策到期，未来几个季度美国电动汽车市场预计将出现萎缩。马斯克此前表示，即便特斯拉低价车型能夺回部分市场份额，若美国市场整体需求如预期般陷入停滞，公司仍可能面临“几个艰难的季度”。
在中国市场，特斯拉新款低价车型的售价仍远高于比亚迪(BYD)元PLUS、上汽通用五菱(SAIC-GM-Wuling)mini电动车等本土竞品——而这些中国品牌已占据了全球最大电动汽车市场的主导地位。
数十款电动汽车扎堆涌入欧洲展厅
在欧洲市场，特斯拉将面临众多低价竞品的冲击：例如比亚迪海豚冲浪(BYD Dolphin Surf)起售价2.3万欧元(约合2.683万美元)、达契亚春天(Dacia SPRING)1.68万欧元、雪铁龙e-C3(Citroen e-C3)SUV 2.33万欧元，且未来还将有更多新车推出。
上个月，大众汽车表示计划在明年推出ID.Polo紧凑型两厢电动汽车，售价将低于2.5万欧元。
不过，咨询公司高德纳(加特纳)研究副总裁佩德罗·帕切科(Pedro Pacheco)指出，Model Y标准版的定价可能会低于比亚迪最畅销的海豹插电式混合动力SUV(SEAL plug-in hybrid SUV)。
此前特斯拉对Model Y进行了内外饰升级，这一改进帮助该车型在9月止住了部分欧洲市场的销量下滑趋势，也助力特斯拉实现了第三季度全球交付量的创纪录表现。
但分析师仍表示，特斯拉产品线较为有限且更新缓慢：2020年推出的Model Y，仍是该公司最后一款面向大众市场的全新车型。
低价版Model Y“难凭一己之力打开欧洲市场”
施密特汽车研究公司(Schmidt Automotive)分析师马蒂亚斯·施密特(Matthias Schmidt)认为，特斯拉低价车型有望从明年起“为品牌注入更多增长动力”，但他同时警告，欧洲电动汽车市场未来的竞争将愈发激烈。
AutoForecast Solutions预测，明年欧洲市场将推出逾25款全新电动汽车，到2027年还将再新增约12款。
菲奥拉尼根据当前定价推测，Model Y标准版或能帮助特斯拉维持在欧洲的销量水平。但他表示：“这款车无法像一款定价3万欧元的车型那样，凭一己之力彻底打开欧洲市场。”
编辑/joryn
