🚗 **配置精简，价格下探：** 特斯拉推出了新款Model 3和Model Y的平价版本，通过大幅精简舒适性配置（如仿皮座椅、扬声器数量减半）来降低售价，以吸引更多消费者并降低购车门槛。

⚠️ **核心功能移除：** 最重要的变动是移除了“自动辅助转向”（Autosteer）功能，这是特斯拉首次在车辆中取消此功能。这意味着新车将不再具备车道居中保持等曾是特斯拉品牌标志性愿景的一部分的辅助驾驶能力。

💰 **市场策略考量：** 此举被解读为特斯拉为了应对美国电动汽车税收抵免政策缩水、促进销量增长而采取的市场策略。通过移除核心功能，特斯拉可能希望引导消费者购买利润更高的配置版本或FSD（完全自动驾驶）选装包。

💡 **功能区分明确：** 需要注意的是，此次移除的是Autosteer功能，而非更高级别的FSD（完全自动驾驶）功能，后者仍可额外付费选购。这为消费者提供了不同层级的选择，但也可能促使部分消费者升级。

快科技10月8日消息，特斯拉Model 3与Model Y的新款“平价版本”已正式亮相，新车以更低售价降低购车门槛，但配置同步大幅精简。

其中，最令人意外的是，特斯拉Autopilot自动驾驶辅助系统中一项至关重要的功能被彻底移除。

据外媒报道，这是特斯拉首次推出不配备“自动辅助转向”（Autosteer）功能的车辆。

这意味着，消费者在掏出钱包时，不仅将牺牲诸如仿皮座椅、扬声器数量减半等舒适性配置，还将失去曾定义特斯拉品牌早期愿景的核心功能——车道居中保持，即实现全自动驾驶承诺的关键组成部分（尽管该功能实际上从未真正实现完全自动驾驶）。

在此之前，完整的Autopilot套件几乎是美国市场所有特斯拉车型的“标配”。如今，为进一步拉低起售价，特斯拉选择对Autopilot“功能阉割”，直接移除了Autosteer。

但需要明确的是，此次缺失的并非高阶的FSD（完全自动驾驶）功能，车主仍可额外支付8000美元选购FSD套件。

这一操作的背后，更可能是特斯拉的市场策略。利用软件功能差异，倒逼消费者为利润更高的车型（或FSD选装包）买单。毕竟低价车型本身利润率较低，而移除核心辅助功能后，低价车的吸引力被削弱，间接引导用户转向高配版本。

尽管“减配”引发争议，但业内人士认为，推出这款平价版对特斯拉而言实属必要。当前美国电动汽车税收抵免政策力度缩水，特斯拉急需通过更低门槛的产品，来进一步促进销量增长。